國慶長假前止步“兩連漲”的國內汽、柴油價格或將重啟上漲模式。10月20日是國內成品油調價“窗口”。市場預測，如果19日國際油價不出現大幅回落，本輪汽柴油價格或將迎來小幅上調，每升調價幅度不會超過1角。

　　新華社石油價格系統10月19日發布的數據顯示，10月16日一攬子原油平均價格變化率為2.23%。據此測算，國內汽柴油價格每噸上調60元左右。10月19日是本計價周期的第九個工作日。

　　本計價周期內，國際原油價格呈現先漲后跌的態勢。國慶長假期間，美國運營的油田鉆井數量連續下降、美國原油廠商縮減產能、中東局勢緊張等消息令國際原油價格一度出現強勢反彈。但后期石油輸出國組織產量繼續上漲、美國原油庫存增幅高于預期等利空因素再度上升，國際原油價格有所回落。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

　　國家統計局當日發布的數據顯示，第三季度中國經濟增速為6.9%。數據發布后，國際原油亞洲盤中價格應聲下挫。市場機構隆眾石化網分析師李彥說，中國是僅次于美國的第二大原油消費國，中國經濟增速下降，將對國際油價產生利空影響。

　　日前發布的《中共中央國務院關于推進價格機制改革的若干意見》明確加快推進能源價格市場化。其中包括擇機放開成品油價格。

　　市場機構中宇資訊分析稱，低油價背景給中國油氣改革提供了合適的時間節點。但由于中國油氣體制改革尚未全面推進，仍缺乏放開成品油價格的市場化土壤。

　　國家發展改革委有關負責人也表示，能源領域往往上游供應主體較少，下游又與民生緊密相關，能源價格改革必須堅持市場化改革與壟斷環節監管并重，結合體制機制改革穩步推進。

　　截至目前，2015年國內汽、柴油價格已經歷19輪調價周期，其中9次下調，6次上調，4次“擱淺”。汽油價格每噸累計下調365元，柴油價格每噸累計下調420元；折合90號汽油零售價格每升下調0.27元，0號柴油每升下調0.37元。（來源：新華網）