10月15日，從廣元市發改委、市交通局、市重點辦等多個部門獲悉，到2017年，4條鐵路將以廣元為中心呈7條射線分散開來，形成廣元鐵路地區樞紐，預計通過廣元站直達的省會城市將增加到28個。廣元將實現2小時到達毗鄰地市，4小時到達周邊中心大城市。

　　寶成鐵路中國第一條電氣化鐵路

　　寶成鐵路北起寶雞站，南止成都站，1958年6月起，寶成鐵路進行了電氣化改造工程，1960年6月建成寶雞至鳳州段工程，1967年開始進行剩余部分改造，1975年7月1日全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。

　　為緩解西南鐵路運輸的緊張狀況，1993年，寶成鐵路復線從開始建設，于1999年12月26日完工。全線分為成都至廣元段和廣元至陽平關段，寶成鐵路復線的建成緩解了西南鐵路運輸的緊張狀況，大大增加了其運輸能力。

　　蘭渝鐵路年底廣元至重慶段建成

　　蘭渝鐵路設計時速200公里，滿足動車組和雙層集裝箱列車開行條件。線路全長814公里，概算投資774億元。廣元境內建設里程約150公里，概算投資131億元。沿線設姚渡、羊木、廣元、太公、蒼溪5座車站。

　　記者從廣元市重點辦獲悉，蘭渝鐵路廣元至重慶段將于今年底建成，屆時從廣元到重慶只需要2小時就能到達。另外，廣元至蘭州段明年有望建成，廣元至蘭州的時間也將縮短至4個小時。

　　西成客專廣元2個半小時可到西安

　　西安至成都鐵路客運專線北接鄭州至西安鐵路客運專線，向南經漢中、廣元至江油與成綿樂城際鐵路相接，設計時速250公里，路線全長510公里，其中廣元境內里程約103公里，計劃設廣元、劍門關2座車站。

　　西成客專2012年10月27日正式投入建設，建設工期5年，正式投入運營以后西安北站—成都東站運行時間預計3小時以內。建成后，廣元至成都僅需1.5小時，廣元至西安的時間也只有2.5小時，8小時便可到達首都北京。

　　廣達鐵路擴能改建已經上報等批復

　　廣巴鐵路是指廣元至達州的鐵路，分為廣巴段和巴達段。廣巴鐵路于2009年12月正式開工建設，2011年12月開始試運行。巴達鐵路也將于今年底竣工，建成后與廣巴鐵路相連，廣元可直接乘坐火車到達達州，通往武漢、上海等地。

　　由于巴中至廣元鐵路未實施電氣化改造，目前，巴中開行的列車，在廣巴鐵路段使用內燃機車牽引，行至廣元火車站后，再改用電力機車牽引，使得鐵路的運載能力和速度大大受到影響。

　　去年，成都鐵路局、四川鐵路集團有限責任公司和巴中市國有資產投資有限責任公司已向國家鐵路總公司聯合上報了廣巴鐵路技改擴能項目建議書，有望得到批復。