備受關注的贛深客運專線接入深圳后的方案近日出爐，據市軌道辦向媒體披露，根據現有方案，贛深鐵路進入坪山站后，將接入深圳北站及東站。這或許意味著，有關這條線路的終點站、走向等的諸多爭議與討論或將塵埃落定。

　　在此之前，這條客運專線如何進入深圳，以及終點站設在哪個地點都曾引發激烈討論，官方甚至為此提出了東、中、西三個方案。而目前公布的進入坪山接入深圳東站及深圳北站的方案，可以說是此前官方提交的東線方案“升級版”。而在坪山片區確定會接入贛深客專之外，現有方案表述，也讓終點站的設置依舊存在變數。

　　終點站如何選

　　曾引發廣泛爭議

　　早在今年年初，贛深客運專線預可研評審會便在江西贛州舉行，會上，中國鐵路總公司評審組初步同意，該專線全長420公里，設計時速350公里。根據當時公布的預可行性研究報告，贛深客專北起于贛州西站，經廣東河源后進入惠州，終于深圳坪山站，全線按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，預計投資總額662.73億元。

　　而這一終點站的設置方案隨即在深圳引發了廣泛討論。支持者列舉將坪山設置為終點站的種種好處，包括土地充分，深圳東部至今缺乏重量級的鐵路通道等。但也有不少反對觀點當時便提出，這樣一條客流量密集的鐵路，終點站卻設置在遠離深圳人居住密集區的坪山，完全沒有考慮乘車人的便利。因此，也有不少聲音認為，贛深客專應當直接選擇已有的深圳北站作為終點站。