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2015年9月中國沿海散貨運輸市場分析
2015/10/17 8:32:42 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 9月,沿海散貨運輸市場成交寥寥,運輸需求持續疲軟,運價延續下跌走勢。9月25日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收812.02點,較上月同期下跌9月,沿海散貨運輸市場成交寥寥,運輸需求持續疲軟,運價延續下跌走勢。9月25日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收812.02點,較上月同期下跌3.5%,9月平均綜合運價指數較8月下跌4.0%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數月平均值較上月下跌,成品油、原油貨種運價指數月平均值與上月持平。
1、煤炭運輸
秋季為傳統的煤炭消費淡季,季節性利空因素導致燃煤需求萎靡難振,沿海電廠耗煤量持續下降。在工業用電需求不濟的背景下,民用電下降對煤炭需求的沖擊較為明顯,據悉,多數電廠機組僅維持半負荷運行狀態。9月25日,沿海主要電力集團日耗煤量僅53.8萬噸,電廠庫存穩步攀升至1379.4萬噸,可用天數高達25.6天。而耗煤量減少很大一部分原因為清潔能源送電增加:華南沿海地區雨水較多,水電運行情況良好,華東地區特高壓送電量今年繼續保持一定水平。在市場需求持續低迷,增速遠不及往年的長期走勢下,煤炭市場迎來“寒冬期”。雖然月初大型煤企基本取消了之前的優惠政策,但是并未止住煤炭價格下跌的步伐,9月30日,環渤海動力煤價格指數報收396元/噸,較上月同期下跌13元/噸,原本以為觸底的煤炭價格繼續下探進一步加重了市場觀望情緒。沿海煤炭運輸需求極為低迷,部分電廠計劃運量出現明顯下滑,后期月度計劃縮量,市場租船零星。下游錨地存煤爆滿,部分到港船舶甚至需要待港卸貨。船舶運力嚴重過剩,部分船東將船舶投放至外貿市場,內貿租船市場成交寥寥,“一貨難求”,船東競相降價搶貨,市場低價迭出,成交價格僅能覆蓋船舶營運成本,多數船舶因無貨可拉而不得不停航。沿海煤炭運價降至歷史低位。
9月25日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收799.94點,較上月同期下跌5.0%,月平均較上月下跌5.7%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,9月30日,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為15.4元/噸,較上月同期下跌2.9元/噸;秦皇島港至寧波(1.5-2萬dwt)航線市場運價為21.7元/噸,較上月同期下跌1.4元/噸;秦皇島至張家港(2-3萬dwt)航線市場運價為21.3元/噸,較上月同期下跌2.1元/噸。華南航線,9月30日,秦皇島港至廣州航線市場運價為18.9元/噸,較上月同期下跌4.7元/噸。
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