國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)昨天主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定推出新一批簡(jiǎn)政放權(quán)放管結(jié)合改革舉措，部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設(shè)，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。

　　新能源汽車一周獲兩政策支持

　　會(huì)議認(rèn)為，促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　會(huì)議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營(yíng)模式。各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。三是加快淘汰營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車，開展清理整頓專項(xiàng)行動(dòng)。對(duì)進(jìn)度嚴(yán)重滯后省份要強(qiáng)化問(wèn)責(zé)。在現(xiàn)有資金支持基礎(chǔ)上，允許地方政府將盤活的財(cái)政存量資金用于推動(dòng)淘汰工作。確保完成到2017年全國(guó)基本淘汰黃標(biāo)車任務(wù)。

　　前幾日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，鼓勵(lì)民間資本參與汽車充電設(shè)施與停車場(chǎng)建設(shè)。其間釋放出一系列諸如破解電動(dòng)汽車充電難、停車難等問(wèn)題的新舉措，將外界的目光重新鎖定當(dāng)前炙手可熱的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)此次會(huì)議要求，未來(lái)新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100％，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10％。可以預(yù)見的是，這將徹底解決電動(dòng)汽車充電的增量需求，從而為市場(chǎng)的進(jìn)一步增長(zhǎng)和壯大提供前提。

　　后續(xù)利好政策有望繼續(xù)出臺(tái)

　　另外，根據(jù)此前發(fā)布的《關(guān)于公開征求2016年~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策意見的通知》征求意見稿，2016年純電動(dòng)乘用車的財(cái)政補(bǔ)貼力度甚至將超過(guò)2015年，2016至2020年的整體補(bǔ)貼退出安排也好于市場(chǎng)預(yù)期。由此可推測(cè)，近兩年新能源汽車將會(huì)爆發(fā)增長(zhǎng)。2012年不足一萬(wàn)輛，2013年達(dá)到兩萬(wàn)輛，2014年新能源汽車更是接近8萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到20萬(wàn)輛以上。

　　在國(guó)家層面政策利好頻出的同時(shí)，地方也在密集出臺(tái)政策扶持新能源汽車發(fā)展。如：深圳今日推出的《新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，也加大了新能源汽車推廣力度。因此，后續(xù)相關(guān)新能源汽車?yán)�好政策有望繼續(xù)出臺(tái)。

　　車市低迷  新能源汽車逆勢(shì)爆發(fā)

　　今年，中國(guó)車市顯凄慘。在9月份的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度信息會(huì)上，行業(yè)信息部主任陳士華表示：“已經(jīng)連續(xù)有4個(gè)月汽車產(chǎn)銷低于上年同期，而且前8個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷量也低于上年同期水平。”8月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比結(jié)束下降，呈一定增長(zhǎng)，但同比仍呈下降。1-8月，汽車產(chǎn)銷增速比1-7月繼續(xù)回落，其中銷量同比與上年同期持平，產(chǎn)量略有下降。

　　而新能源汽車8月生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長(zhǎng)3.8倍和6.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。1-8月新能源汽車生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長(zhǎng)2.1倍和2倍。

在眾多的新能源汽車車型中，比亞迪秦銷量雖然環(huán)比略有下降，但月銷量仍是我國(guó)新能源汽車的佼佼者，以3534輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居首位。上汽榮威550插電式混合動(dòng)力版繼續(xù)發(fā)力，8月排名提升兩位，以1628輛的成績(jī)躍居第二位，大有超越比亞迪秦領(lǐng)跑我國(guó)新能源汽車的主力車型的勢(shì)頭。另外，值得注意的是，比亞迪插電式混動(dòng)SUV唐雖上市僅三個(gè)月，其銷量已達(dá)2567輛，市場(chǎng)熱度甚至超過(guò)了上市已久的晨風(fēng)、榮威E50等車型，說(shuō)明插電式混合動(dòng)力，尤其是插電混動(dòng)SUV的市場(chǎng)潛力巨大。

政策上的支持，及車企不斷加大研發(fā)力度，加快車型的更新?lián)Q代，新能源市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展可期！