26日上午10點(diǎn)左右，由中鐵十局承建的青連鐵路洋河右線2號(hào)大橋完成了全線首片橋梁的架設(shè)，標(biāo)志著青連鐵路全線開始架梁鋪軌，整體施工進(jìn)入到了一個(gè)新的階段。據(jù)悉，該線路有望2018年實(shí)現(xiàn)全線通車，屆時(shí)或?qū)㈤_通省城直達(dá)日照的動(dòng)車組列車，同時(shí)，省內(nèi)海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道。

　　根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所2個(gè)。據(jù)了解，青連鐵路擬定為客貨兩用，客車全線動(dòng)車，其中，客運(yùn)線主要是從連云港為始發(fā)站，走膠黃鐵路，進(jìn)入在建膠州灣鐵路沿線到達(dá)青島，貨運(yùn)線路則初步定為從連云港走青黃和膠濟(jì)，從膠州站向外統(tǒng)一輸送。全線擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組，從青島到連云港僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

　　此外，項(xiàng)目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路等重要高鐵客運(yùn)線；向南通過連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連，是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)了青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。