深圳第8期小汽車增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)昨日進(jìn)行，深圳車牌價(jià)格終止了“四連漲”，個(gè)人和單位成交均價(jià)都出現(xiàn)了回落，但個(gè)人成交均價(jià)仍然突破5萬元，達(dá)到50665元。值得關(guān)注的是，此次競(jìng)價(jià)中，個(gè)人最低成交價(jià)較前幾期出現(xiàn)了大幅下降，僅為10800元。第8期車牌競(jìng)價(jià)共配置小汽車增量指標(biāo)4483個(gè)，其中單位指標(biāo)1538個(gè)、個(gè)人指標(biāo)2945個(gè)。

　　有人報(bào)出10萬元高價(jià)

　　由于在第7期競(jìng)價(jià)中，個(gè)人成交均價(jià)再現(xiàn)萬余元“飆漲”，達(dá)到5.4萬元以上，本期深圳車牌成交價(jià)是否將再創(chuàng)新高，甚至直逼上海“最貴鐵皮”的價(jià)位，成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　第8期競(jìng)價(jià)昨日上午9時(shí)正式開始，根據(jù)相關(guān)競(jìng)價(jià)規(guī)則，此輪競(jìng)價(jià)個(gè)人有效報(bào)價(jià)最高達(dá)到了10.8萬元。根據(jù)多名網(wǎng)友在微博上的貼圖，受上輪車牌價(jià)格“飆漲”的刺激，在本輪競(jìng)價(jià)中，有對(duì)車牌“志在必得”的競(jìng)買人在第一輪報(bào)價(jià)中就給出了接近封頂價(jià)的10萬元。而競(jìng)價(jià)系統(tǒng)在當(dāng)天11時(shí)和13時(shí)給出的兩輪平均報(bào)價(jià)分別為35037元和38079元，兩輪均較上一期出現(xiàn)了大幅上漲，分別上漲了7727元和7966元。

　　個(gè)人車牌成交均價(jià)降3572元

　　當(dāng)許多市民以為深圳車牌價(jià)格將再創(chuàng)歷史新高時(shí)，最終的個(gè)人成交均價(jià)卻“神奇”地出現(xiàn)了回落，至15時(shí)競(jìng)價(jià)結(jié)束時(shí)，鎖定在了50665元，較上期下降3572元。這也是自今年第4期競(jìng)價(jià)以來，深圳車牌競(jìng)價(jià)首次出現(xiàn)個(gè)人成交價(jià)格回落的情況。單位車牌成交均價(jià)也較上期出現(xiàn)下降，最終成交均價(jià)為13294元，與上期相比微降了736元。

　　值得關(guān)注的是，在第8期競(jìng)價(jià)中，個(gè)人車牌最低成交價(jià)出現(xiàn)了大幅下降，僅為10800元，較上一期下降了38300元，降幅達(dá)到了78%。單位最低成交價(jià)仍為10000元。個(gè)人最低成交價(jià)的報(bào)價(jià)人數(shù)為6人，最低成交價(jià)的成交人數(shù)為5人；單位最低成交價(jià)的報(bào)價(jià)個(gè)數(shù)為56個(gè)，最低成交價(jià)成交個(gè)數(shù)為56個(gè)。

　　為何最低成交價(jià)出現(xiàn)驟然“跳水”？分析認(rèn)為，可能是因?yàn)樯蠋灼谲嚺苾r(jià)格飆漲，超出了部分市民的心理預(yù)期，導(dǎo)致參與競(jìng)價(jià)人數(shù)出現(xiàn)下滑。根據(jù)市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心發(fā)布的競(jìng)價(jià)公告，第8期競(jìng)價(jià)中，個(gè)人有效申請(qǐng)編碼為7625個(gè)，較上期減少了7323個(gè)，實(shí)際參與競(jìng)價(jià)的有效編碼個(gè)人為3601個(gè)，較上期減少了6672個(gè)，也就是說實(shí)際參與競(jìng)拍的人本期較上期足足減少了近七成。

　　記者查詢了解到，實(shí)際上，深圳參與競(jìng)價(jià)人數(shù)在今年7月份，即第6期競(jìng)價(jià)中達(dá)到最高峰，突破1.9萬人，但從第7期開始，競(jìng)價(jià)人數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩期出現(xiàn)回落。

　　車牌價(jià)格會(huì)否繼續(xù)漲？

　　自第5期競(jìng)價(jià)以來，深圳車牌價(jià)格接連出現(xiàn)萬余元的大幅上漲，對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士曾分析指出，今年6月結(jié)束的深港澳國際車展汽車成交量達(dá)到3萬，其中相當(dāng)部分為新車主，面臨著較大的上牌壓力，大量成交車輛積壓成為推動(dòng)車牌價(jià)格上漲最主要的短期因素。而待積壓的車輛逐漸消化后，競(jìng)價(jià)價(jià)格可能出現(xiàn)一定的回落。昨日競(jìng)價(jià)結(jié)果，或許也印證了這一分析。

　　值得指出的是，國慶期間，深圳又將迎來國際車展，這是深圳年度第二大車展。眾多參展廠商已摩拳擦掌，準(zhǔn)備在車展期間推出眾多優(yōu)惠，從而為完成全年銷售任務(wù)沖刺。車展的成交量無疑將對(duì)后幾期的車牌價(jià)格形成直接影響。此外，業(yè)內(nèi)人士指出，目前深圳周邊城市對(duì)異地城市上牌的管理也愈發(fā)嚴(yán)格，逼迫此前寄望在惠州、河源等地上牌的車主回到深圳上牌，車牌資源的稀缺與車主上牌的剛需，決定了長期來看深圳車牌價(jià)格仍將上漲。