每年“雙十一”都是對快遞業(yè)的一大挑戰(zhàn)。今年，離“雙十一”還有一個多月，快遞公司就已開始積極籌備。據(jù)了解，包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世匯通、天天快遞在內(nèi)的六大加盟型民營快遞日前同時宣布提高快遞員派送費。業(yè)內(nèi)分析人士認為，這一方面與行業(yè)旺季即將來臨，需要穩(wěn)定軍心有關，另一方面也折射出深陷價格戰(zhàn)泥潭多時的快遞業(yè)，其燒錢模式已難以為繼。

　　快遞業(yè)默契提薪

　　原本“水火不容”大打價格戰(zhàn)的快遞企業(yè)近日似乎達成了某種“共識”，先后發(fā)布內(nèi)部通知，要求現(xiàn)行派送費標準低于2元/票的派件網(wǎng)點，統(tǒng)一將派送費提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等；高于2元/票的網(wǎng)點，派送費標準暫時不變。

　　對于這次派送費的普遍上漲，業(yè)內(nèi)專家表示，其主要原因是一線快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，人員流失嚴重有關。

　　快遞行業(yè)前幾年確實賺到了錢，不過近幾年利潤微薄，諸多小型快遞企業(yè)仍將低價作為最主要的競爭力。快遞行業(yè)大打價格戰(zhàn)，一線快遞員成了買單的主要對象。”一名業(yè)內(nèi)人士說。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有超過150萬一線快遞員，而大部分快遞員沒有“三險一金”，基本社會福利普遍無法得到保障。專家指出，由于快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，容易和顧客發(fā)生糾紛，人員流失率居高不下，行業(yè)平均流失率高達30%。

　　根據(jù)往年“雙十一”的經(jīng)驗，快遞員的工作量將是平時的3-4倍，大部分快遞員每日需要工作10個小時以上。往年就常有快遞員因為勞動過量導致“猝死”的新聞出現(xiàn)。為了穩(wěn)定軍心，快遞企業(yè)不得不在“雙十一”到來之前，提早做出準備。

　　而派送費普遍上漲的另外一個原因，是近年來行業(yè)惡性降價競爭導致的行業(yè)利潤連年下滑。快遞行業(yè)流傳著一句話“漲價找死，不漲價等死”，多年的價格戰(zhàn)將快遞業(yè)帶入了“五毛”時代，即每票快件利潤不超過0.5元。而在2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元每件，更早的2005年這個數(shù)字是27.7元每件。

　　為了擺脫“低價”泥塘，快遞行業(yè)調(diào)漲派送費，進而調(diào)漲快遞費也是無奈之舉。