9月17日，中川鐵路啟動聯調聯試后首趟動車組列車上線測試。10點整從蘭州車站出發，10點48分到達中川機場站，全程走過60.516公里，歷時48分鐘，最高時速達到160公里，測試順利。副省長黃強、甘肅省交通廳、蘭州鐵路局等相關部門領導及負責人參加了首趟列車上線測試。據悉，中川鐵路計劃在9月22日進行試運行，全部乘務員到崗，雖不載客但會在車廂內放上米袋，代替人體重量，按照載客狀態時測試運行。按照該趟列車計劃的160公里的時速加之中途各站停靠時間測算，10月1日正式開通運行后，從蘭州車站前往中川機場只需30分鐘左右，而從蘭州西站出發僅需20分鐘左右。

　　首次測試一切正常

　　早晨10點，動車組從蘭州車站5號站臺整點出發；10點08分，列車經過蘭州西站，雖說只是測試車輛，但已經能體會到一些坐飛機的舒適感，每位乘客的座椅旁有一黑一白兩個按鈕，按下黑色鈕，可以調整座位的前后，按下白色鈕，可以調整靠背的傾斜角度，8分鐘在渾然不知中閃過；10時25分，時速95公里，到達西固站，由于此次行程為前期車輛測試，所以中川鐵路沿線各中間站臺均停車，車廂里開始不斷有人走動，但比起機場大巴甚至飛機，你都會覺得方便很多，仿佛開啟了“免打擾模式”，因為兩排座椅間的空間很大，所以一人坐立時，另一人可以毫不費力地通過，不用讓別人抬腿抬腳甚至起身讓行；10點28分，時速139公里，動車組到達高速公路蘭州西附近，隨后很快駛入中川鐵路線上的首個隧道，手機失去信號，但沒有明顯的耳鳴感；10點32分，動車組提速至最高限速160公里/時，車輛平穩，一切測試結果也均顯正常。

　　在車輛運行期間，副省長黃強也在全程觀察詢問著列車的各項運行情況，在4號車廂查看弓網檢測系統，這里是動車組頭頂的電網指揮中樞，它反映著動車組的受流、電性能等；在2號車廂，查看綜合、通信檢測系統；在1號車廂，與軌道檢測系統和信號檢測系統指揮中心的工作人員進行了交流，通俗講，軌道檢測關系到列車在行駛中的平穩性等。坐在動車組駕駛室，黃強詢問了列車正式運行后的最高時速，答案是160公里，這意味著，中川鐵路正式開通運行后，乘客們體驗到的“中川速度”將比48分鐘還短。

　　中川機場綜合交通樞紐創造甘肅奇跡

　　經過48分鐘的平穩運行，10時48分，動車組到達此次行程的終點站，中川機場站。走進站臺后，上自動扶梯至地上一層，你立刻能感受到“上海式”的綜合交通樞紐便利。如果要乘飛機，你可以直接通往平行層的T2航站樓；如果自己開車，你可以通過一條長廊去往停車場；如果要坐公交、機場大巴或出租，去往地下一層即可。目前，地下一層各車道的瀝青計劃在本周內鋪完。“鐵路提前2年通了，綜合交通樞紐的建設更是創造了甘肅奇跡，只用了5個月就完成。交通樞紐工程和鐵路同期建成、同期投運，成為繼上海虹橋綜合樞紐建成后，全國第二個集民航、鐵路、公路三位一體、實現無縫換乘的綜合交通樞紐。下一步，就是保證10月1日，中川鐵路、中川機場綜合交通樞紐的安全開通運行。”在跟蹤調研完整個中川鐵路聯調聯試首趟列車上線測試后，黃強用“奇跡”和“鼓舞”做了總結，并向鐵路、機場建設人員及政府各相關部門負責人提出了三點意見建議：一是保證工程質量安全；二是做好鐵路兩頭的交通樞紐建設；三是做好蘭州與中川之間的公交系統聯通。