資源配置不均是物流相關(guān)行業(yè)的痛點(diǎn)。在近日舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，企業(yè)界人士普遍認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)可以促進(jìn)倉儲、配送資源的最大化利用，能夠解決電商、傳統(tǒng)物流和O2O企業(yè)的痛點(diǎn)。

　　電商引入平臺物流

　　物流對于電商來說的意義不言而喻。在電商商品同質(zhì)化、價(jià)格透明化的趨勢下，消費(fèi)者對于電商后臺服務(wù)的要求也水漲船高。物流效率、配送服務(wù)水平成為衡量平臺優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)。包括阿里巴巴、京東、蘇寧云商(002024,股吧)在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都把自建物流擺在了非常重要的位置上，但持續(xù)攀升的物流成本成為了電商企業(yè)的“心病”。

　　自營物流面臨著高成本投入的壓力。蘇寧云商北京蘇寧物流總經(jīng)理徐偉表示，大部分企業(yè)在發(fā)展初期會(huì)更多利用社會(huì)資源，當(dāng)配送量、銷售量在某些區(qū)域達(dá)到盈利飽和以后，會(huì)采取自營模式，但自營模式依舊存在短板。自營物流在旺季的時(shí)候不能滿足需求，在淡季的時(shí)候卻有大量閑置，嚴(yán)重影響了企業(yè)效益。另外，企業(yè)自營物流會(huì)優(yōu)先布局大中型城市，在郊區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送仍是短板。

　　徐偉稱，蘇寧的物流始終是自營，目前蘇寧在全國有450萬倉儲，在接下來的三年內(nèi)還有30家左右的物流基地逐步會(huì)建成投入使用。從去年開始，蘇寧與許多在郊區(qū)配送方面能力較強(qiáng)的快遞企業(yè)合作，提升郊區(qū)配送服務(wù)。在配送能力較為富余的地區(qū)，蘇寧下一步將把平臺物流引入進(jìn)來，為平臺商提供倉儲、物流、供應(yīng)鏈金融的服務(wù)。讓合作伙伴、運(yùn)營商能夠享受到蘇寧物流發(fā)展帶來共享的結(jié)果。

　　傳統(tǒng)物流整合資源降成本

　　物流行業(yè)表面上看是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，實(shí)則是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)認(rèn)為，中國物流行業(yè)創(chuàng)造力不足制約了企業(yè)的發(fā)展規(guī)模。不過，在“互聯(lián)網(wǎng)+”新環(huán)境下，眾包、自提等一系列新興模式開始萌芽。

　　收貨寶的出現(xiàn)解決了上班的消費(fèi)者收貨問題。收貨寶CTO尹卓表示，收貨寶自成立之初是為了解決消費(fèi)者無法及時(shí)收件的問題。對于時(shí)常網(wǎng)購的消費(fèi)者來說，快遞送達(dá)時(shí)不在家的情況時(shí)有發(fā)生，將包裹寄到公司，自行搬運(yùn)回家也比較困難。收貨寶利用了社區(qū)內(nèi)的便利店、超市等場所，建立收貨點(diǎn)。自2011年成立至今，收貨寶一共完成全國500萬的包裹投遞。