山東鋼鐵非洲項目巨虧之后要在澳洲再投180億挖礦

　　商務部官網發布消息顯示，山東鋼鐵集團有限公司與澳上市公司IronRoad公司簽署價值40億澳元(約180.08億元人民幣)的協議，雙方將共同開發南澳艾爾半島的鐵礦石項目。

　　簡評：山鋼或許將獲得成本低廉的鐵礦石資源，從長期的戰略布局來講，將有力保障其日照精品鋼基地的資源供給。有唐克里里前車之覆，相信山鋼此次會更加謹慎科學地推進項目進程。

　　鐵礦石上方壓力重重

　　長期來看，供應高企、需求萎靡的大格局沒有發生實質性變化。但是中短期來看，受低庫存、期貨深幅貼水、9月閱兵活動前的鋼廠采購小高峰等因素影響，價格出現修復前期跌幅的走勢。隨著四季度外礦發貨及國內進口高峰的到來，鐵礦石繼續上行的動力將會有所縮減。

　　舟山口岸鐵礦石進口逆勢增長

　　2015年以來，受國內鋼鐵需求下滑、國際市場鐵礦價格持續下跌、銀行收緊鐵礦貿易融資等因素影響，全國鐵礦進口總量較去年略有下降。而相比全國下降趨勢，浙江舟山口岸鐵礦進口同期逆勢增長10.7%。

　　山東9成煤炭企業虧損“減量替代”催熱新能源

　　山東是能源消費大省,能源消費占全國總消費量的近十分之一,能源消費又長期以煤炭為主,煤炭消費比重過高。放眼全國,煤炭行業正處在嚴重的產能過剩之中。據相關數據,目前全國現有煤礦產能40億噸,在建煤礦在10億噸以上,遠遠超出每年35億噸左右的消費量,并且新增產能將使產能過剩的狀態進一步惡化。8月份,省發改委和省煤炭工業局聯合發文,確定2015年山東省煤炭產量控制在1.46億噸以內,較去年產量減少200萬噸,較全省煤礦核定產能低2600萬噸。

　　簡評：當前煤炭經濟低位運行態勢短期內難以改變,煤炭市場供大于求的矛盾短期內難以解決,煤炭市場價格低位運行將成為常態化。這種困難局面有可能延續到整個‘十三五’或更長時間。