國家郵政局前日公布的最新數據顯示，1-8月，全國快遞業務量累計完成117.9億件，同比增長44.5%;業務收入累計完成1638.7億元，同比增長33.2%。

　　其中，8月份，全國快遞業務量完成16.9億件，同比增長48.2%;業務收入完成221.1億元，同比增長30.8%。據悉，16.9億件也是歷史最高單月業務量，隨著各大快遞企業已開始積極備戰“雙11”，接下來或繼續創下單月業務量新高。

　　數據顯示，廣東今年累計完成快遞業務量28.8億件，超過浙江8億件，繼續位居全國第一，占全國業務量的比重將近1/4。在近日舉行的中國國際“互聯網+”博覽會上，郵政、快遞企業也集體亮相，作為組織者，佛山市郵政管理局局長羅宇安在會場接受本報記者專訪時表示，廣東成為快遞第一大省和地方經濟、產業結構有很大關系，包括佛山在內，廣東具有制造業發達的傳統優勢，產品要出去，原料要進來，全都離不開郵政快遞業，再加上居民消費力強，快遞業發展自然不會落后，并且還會繼續加速。

　　同時，羅宇安也指出，快遞業發展與互聯網也有緊密聯系，快遞主要服務對象是電商企業，同時互聯網技術已深入快遞業各方面，因此快遞行業實際上是“互聯網+”戰略的一個重要組成部分，這對行業進一步發展具有很大意義。

　　記者了解到，制造業聞名全國的廣東順德正是快遞服務制造業的一個重要試點，為此順德設立了全國第二個縣級郵政管理機構，另一個是浙江義烏。

　　“快遞業和制造業融合發展的模式包括重點推動入廠物流、倉儲+配送一體化、訂單末端配送、區域性供應鏈服務、冷鏈物流以及逆向物流等。”羅宇安告訴記者，過去快遞只是一個終端，現在要深入各個環節，成為現代服務業的關鍵產業，方向之一則是打造成制造業鏈條中的重要內部物流渠道。

　　據羅宇安介紹，為了促進快遞業發展，郵管局側重對行業進行規劃、規范，優化行業發展環境，比如在快遞企業普遍犯愁的交通方面，佛山申請將快遞劃入特種行業，從而獲得了特種行業摩托車牌照，這個全國首創的模式幫助企業解決了“最后一公里”難題，并被其他限摩城市借鑒，此外在土地、金融、人才等方面也會為企業提供積極幫助。