中國經濟網消息：傳統汽車制造業正面臨增速放緩、利潤下滑的境地,統計局數據顯示,上半年,汽車制造業主營業務收入3.3萬億元,同比增長3.8%,利潤總額2920億元,同比下降2.1%。

　　目前,全球汽車產業正在面臨新的變革,新能源和智能化汽車成為汽車業重要的轉型升級方向。新能源汽車在今年迎來爆發年,而車聯網也正以“疾風吹勁草”的姿態席卷汽車行業。

　　上半年車企整體低迷

　　受宏觀經濟放緩、市場需求不足等因素影響,今年以來車企業績一度處于低迷狀態。據中汽協統計,今年前7月,銷量排名前五的汽車集團依次是上汽、東風、長安、一汽、北汽,與上年同期相比,前五中的四家——上汽、東風、一汽和北汽均出現銷量下滑,另一家長安集團也在7月單月出現了超過20%的下滑。

　　上半年,一汽旗下整車企業“哀鴻遍野”。一汽轎車半年報顯示,報告期內凈利潤1.64億元,同比減少48%,整車銷售12.08萬輛,較上年同期減少11.60%。另一家已經披上“帽子”的一汽夏利形勢更為不利,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤-5.37億元,同比下滑23.36%。

　　金杯汽車半年業績報告顯示,公司整車銷售37648輛,同比下降18.8%;公司實現營業收入22.6億元,比上年同期減少16.87%;歸屬于母公司凈利潤1187萬元,基本每股收益0.011元。金杯汽車分析認為,整體市場的低迷導致了整車銷售不景氣,同時,旗下汽車零部件企業的營業收入22.6億元,也比上年同期減少了16.87%。

　　幾家歡喜幾家愁,不同于前兩者,部分自主品牌抓住細分市場機會,實現業績提升。長城汽車中期業績快報顯示,該公司2015年上半年凈利潤49.01億元,同比增長23.96%;營業總收入371.45億元,同比增長30.21%;利潤總額59.46億元,同比增長24.74%。

　　海馬汽車半年報顯示,2015年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為1.9億元,比上年同期增長55%;基本每股收益為0.12元。

　　分析指出,這些實現了上半年利潤增長的自主品牌都因為抓住了SUV市場。

　　新能源汽車“群雄逐鹿”

　　面對行業困境,部分車企選擇主動轉型。長安汽車副總裁張競競表示,未來十年將是中國汽車產業發展的黃金十年,也是世界汽車產業深度調整的十年。面對強大的競爭壓力,“互聯網+”給自主汽車品牌提供了一個與外國品牌站在同一起跑線上的機會。

　　據中國經濟網記者了解,目前長安汽車已制定三方面轉型,一是練內功,完成價值鏈升級,二是推出智能化產品,完成產品升級,三是完成產業鏈和商業模式的轉變。

　　新能源汽車成為自主品牌利潤增長的重要方向之一。從6月起,比亞迪、長城、江淮三家本土車企先后以非公開方式進行增發,分別募集150億元、168億元和45億元,其中募集的大部分資金用于新能源汽車領域。業績預告顯示,比亞迪預計1—6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤是40000萬元-48000萬元,同比增長10.90%-33.08%。

　　與此同時,發改委6月份發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》為互聯網企業提供了制造純電動車生產資質�；ヂ摼W大碗紛紛進入造車領域,目前申報的企業數量遠超預期。

　　8月18日,樂視首次公開樂視超級汽車概念圖,這款電動車的實車將在2016年北京車展上亮相,樂視試圖借此打造覆蓋汽車上下游產業鏈,以及汽車全生命周期管理的完整生態圈。

　　“云計算為樂視汽車生態開放插上了翅膀,樂視SEE計劃打造面向全行業甚至關聯產業的對外開放合作平臺,希望能對汽車產業創新和變革做出應有的貢獻。”樂視超級汽車有限公司副總裁呂征宇說。

　　實際上,不僅樂視,百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網公司都已公開表示在著手研發互聯網汽車,暗中摩拳擦掌的其他公司也不在少數。

　　業內人士認為,擁有國家政策的有利扶持、廣闊的產業前景、減少不可再生能源的消耗,一舉三得的新能源汽車行業正成為眾多科技行業里炙手可熱的“香餑餑”。或許不久的將來,中國的“特斯拉”也將陸續出現。

　　車聯網助推傳統車企轉型

　　之前就開始大熱的車聯網,在今年“互聯網+”戰略助推下,進一步帶動傳統車企的轉型與升級,成為未來汽車行業最重要的發展方向之一。就目前而言,我國車聯網市場發展仍處于初級階段,整體市場暫未成型。但是,隨著4G的發展與互聯網公司的積極參與,車聯網將迎來爆發式增長。

　　海馬汽車在今年3月發布了以用戶服務為核心,以移動互聯新生態構建為目標的moofun移動互聯人車生態系統�！昂ｑR汽車將從傳統汽車產品制造商向汽車產品與服務的整合供應商轉變,從傳統汽車制造商向移動互聯汽車生活方式的提供商進化。”海馬汽車集團執行總裁孫忠春表示。

　　傳統車企除了主動搭建平臺,與互聯網公司合作也成為進軍車聯網的主要方式。上汽集團與阿里巴巴宣布合資設立10億元互聯網汽車基金。雙方將以資本為紐帶,連接各自優勢資源,共同打造“跑在互聯網上的汽車”。在這一次合作中,沿用了阿里巴巴最擅長的方式——搭建平臺。合作基金將推進互聯網汽車開發和運營平臺建設,未來將是開放式的資本平臺,吸納更多互聯網汽車參與者。

　　據中國經濟網記者了解,目前已經有寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾等近50家主流車企與阿里巴巴建立了合作關系。阿里已經整合了近1萬家4S店、近2萬家汽車售后服務網點等各類O2O合作資源,涵蓋新車、二手車、本地化服務、汽車商品等汽車電商各環節。

　　今年年初,百度也發布了車聯網解決方案CarLife,通過USB或者WiFi將手機和車連接,CarLife就能嫁接到既有的車載系統上,變成一個嫁接的新系統,可以用來地圖導航、音樂以及通訊。

　　數據顯示,目前中國已成為全球最大的汽車消費市場,隨著國家對物聯網產業的扶持力度不斷加大,車聯網行業也迎來了發展的黃金機遇期,據有關部門預計,到2015年我國車聯網用戶規模將達到四千萬,到2020年,可控車輛的規模將超過一億。未來5年車聯網產業的產值有望超過1000億元。