一帶一路”戰略下我國農產品和冷鏈物流發展面臨的機遇，而機遇是基于幾個重要的發展特點的把握。一個特點是，最近幾年我國居民消費升級越來越明顯，從最開始的生存溫飽，逐步向追求質量、追求安全的方向轉變。從最開始的從無到有，現在是從有到好的轉變。

　　上圖是城鎮居民人均農產品的消費量，從表格當中看到，食品，包括糧食消費量是逐步下降的，蔬菜有一定的下降，但是逐步趨于穩定。增長明顯的包括水果和禽蛋奶和水產增長比較快。從農村居民來看，同樣和城鎮居民也有一比，包括糧食蔬菜的消費量有一個降低，而在肉禽蛋奶瓜果類消費量是明顯增長的。也就是說消費需求的變化導致了我們對農產品的消費結構，包括對農產品整個物流的方式的變化產生了一定的影響。

　　另外從消費群體的結構上來看，也有一個明顯的特點，80后、90后日益成為消費的主力。

　　下面這張圖我們看到，從80年一直到90年代中期之前，這段時間的人口增長情況是非常明顯的，也就是說這個年齡段的群體，目前來看逐漸成為整個市場，包括農產品消費當中非常活躍的主力軍。而這些群體的消費能力、消費方式的變化，逐漸是趨向于個性化，求新求異的模式。中等收入群體大量增長，他們更加注重高品質、高質量的消費，這種消費和全球是同步的，對我們現有的實體的硬件商業設施依賴性降低了，地區之間的消費落差和五年前相比，東部和西部之間差距沒有這么大，很多是通過網上，電商的方式進行解決的。

　　這張圖是綠色有機食品我國的銷售增長情況，最近一兩年是超過了3000多億的銷售額，差不多在全世界排名第二的位置。

　　在這樣的消費需求變化之下，可以看到“一帶一路”的戰略下，引進來是我們農產品和冷鏈物流發展的非常重要的機遇，“一帶一路”的戰略實施，有利于擴大我們優質農產品的進口，進一步壯大農產品跨境電商新興貿易模式的發展，從而在這個過程當中，客觀地對農產品冷鏈物流的發展起到推動的作用。

　　簡單介紹一個案例，在鄭州航空經濟實驗區當中有一家企業，河南航投做的“新鮮盧森堡項目”，它和我們知道的亞洲大陸橋有很大不同，它是通過航空的方式把歐洲的鮮活農產品，包括食品以及其他日用消費品引進到鄭州和中原地區。河南航空收購了盧森堡貨運航空公司，這家公司是在全世界貨運航空領域是排前十名，是通過股份的收購方式，之后形成了鄭州和盧森堡兩個機場雙樞紐的模式，打通了我們國家和歐洲的空中貫通的絲綢之路。目前來看，鄭州和盧森堡之間的航班每周有兩班，現在是五班，從去年的年中，大概五六月份的時候項目正式開始運作，到去年年底的時候，貨運量突破了上萬噸，為此鄭州機場本身的貨運增長也是排在全國第一的，所以通過它這種貨運的項目，帶動了貨運的吞吐量的增長。同時在鄭州也建立了進口商品的銷售中心，包括歐洲的生鮮產品進入到中原市場。