2015年6月，伴隨著國企改革政策利好頻出，國內(nèi)三大航貨運整合的消息再度被傳出并被熱議。雖然隨后官方予以否認，但這又一次反映出國內(nèi)航空貨運業(yè)亟待改革的現(xiàn)實。事實上，近年來不斷傳出的航空貨運業(yè)轉(zhuǎn)型、合并的消息，也反映出航空貨運業(yè)多年以來發(fā)展的困境和改革的迫切性。

　　快速發(fā)展的快遞業(yè)與舉步維艱的航空貨運業(yè)

　　在國內(nèi)航空業(yè)快速發(fā)展的形勢下，航空貨運業(yè)的發(fā)展卻多年躑躅不前，與民航客運業(yè)的良性發(fā)展和國內(nèi)快遞物流業(yè)的快速發(fā)展形成巨大反差。

　　一方面，航空貨運業(yè)經(jīng)營舉步維艱，發(fā)展戰(zhàn)略不明晰，雖偶有改革轉(zhuǎn)型的聲音，但總是雷聲大雨點小。多年來，航空貨運業(yè)經(jīng)營徘徊不前，貨運收入占比持續(xù)下降。三大航近5年公布的年報數(shù)據(jù)顯示，國航貨運收入從2010年占集團收入的13%下降到2014年的9%，東航貨運收入占比從約12.5%下降到約8.5%，南航貨運收入占比從7.5%下降到低于7%。全貨機經(jīng)營持續(xù)虧損，國際大型航空公司和國際三大快遞巨頭對中國市場的持續(xù)侵蝕，也讓國內(nèi)航空公司的國際貨運業(yè)務(wù)陷入泥潭。

　　另一方面，國內(nèi)快遞業(yè)的快速發(fā)展，卻呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。快遞公司紛紛成立了貨運航空公司，“逆襲”航空貨運業(yè)。截至2014年，中國快遞業(yè)4年同比增速超過50%。民營快遞公司摩拳擦掌，從地面向空中發(fā)展，紛紛組建全貨機機隊。目前，順豐已經(jīng)成立了航空公司，運營著近40架全貨機，并確定了2021年運營196架全貨機的宏偉目標(biāo)。擁有自己的航空公司并運營自己的全貨機機隊，成為大型快遞公司與同行拉開差距的關(guān)鍵競爭要素。

　　國內(nèi)三大航貨運發(fā)展的舉步維艱與民營快遞業(yè)的欣欣向榮形成鮮明對比。所以，業(yè)內(nèi)一直有對航空貨運業(yè)務(wù)模式的反思，東航旗下的中貨航、東遠物流重組為東航物流公司，航空貨運業(yè)轉(zhuǎn)型物流業(yè)的新聞也曾經(jīng)吸引眼球，但終究沒能擺脫傳統(tǒng)航空貨運公司的影子。

　　大環(huán)境不佳、理念陳舊導(dǎo)致航空貨運業(yè)陷入困境

　　是什么原因?qū)е陆裉旌娇肇涍\業(yè)陷入困境呢？原因當(dāng)然是多方面的，有外因，也有內(nèi)因。

　　在外因方面，從國際來看，航空貨運業(yè)因金融危機、歐美經(jīng)濟不景氣、航油價格高企等因素影響，多年來效益下滑，全貨運航空公司經(jīng)營步履維艱。從國內(nèi)來看，消費者行為發(fā)生了很大的變化，網(wǎng)絡(luò)購物成為人們的一種生活方式，電商網(wǎng)購消費模式帶動了國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。由于網(wǎng)購需要提供門到門服務(wù)，民營快遞公司掌握了一手貨源，而中間運輸方式的選擇權(quán)就在這些快遞公司手中。由于國內(nèi)網(wǎng)購顧客對價格敏感，運輸?shù)某杀静荒芨撸�目前國�?nèi)顧客網(wǎng)購的包裹大部分是通過公路運輸?shù)摹＿@就是在國內(nèi)電商網(wǎng)購風(fēng)生水起，民營快遞公司高速發(fā)展的同時，航空公司難以分得一杯羹的原因。

　　在內(nèi)因方面，首先，航空公司的觀念還是相當(dāng)陳舊的。目前，航空貨運業(yè)沒有適應(yīng)市場的變化，業(yè)務(wù)鏈條沒有延伸，與顧客的距離太遠。與此同時，內(nèi)部的鏈條長期處于割裂狀態(tài)，不能提供穩(wěn)定的運行服務(wù)保障，在數(shù)據(jù)信息上長期處于落后狀態(tài)，貨物長期處于“看不見、摸不著”的狀態(tài)，與顧客的距離遠、互動差，沒有跟上市場發(fā)展的步伐，地面與空中運輸沒有得到整合，無法提供增值服務(wù)。其次，航空公司墨守成規(guī)，從主動變被動。10年前，航空公司在貨運中處于中心地位。因為當(dāng)時的運力供給相對較少，航空公司在與物流公司、代理人的對弈中有比較大的權(quán)利。但是，十幾年過去了，無論是整合物流商還是貨運代理人的規(guī)模都有所擴大，而航空公司在貨運業(yè)務(wù)上還基本是原地踏步。航空公司的運力隨著大型客機的增加而大幅增加，市場權(quán)利已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，航空公司已經(jīng)從當(dāng)初的甲方變成了乙方，失去了定價權(quán)。