從2015年上半年的柴油機銷量來看:全柴、玉柴、中國一汽、江鈴控股、北汽福田、濰柴、云內動力、東風汽車、山東華源萊動、中國重汽柴油機分別位居累計銷量的前十位,銷量分別為18.21萬臺、16.33萬臺、15.71萬臺、13.37萬臺、12.18萬臺、12.19萬臺、11.44萬臺、8.57萬臺、6.21萬臺、5.35萬臺,分別占柴油機累計總銷量份額為12.90%、11.57%、11.13%、9.47%、8.63%、8.64%、8.10%、6.07%、4.40%、3.79%。

　　全柴早布局成就“新老大”

　　受到重卡市場低迷、工程機械市場難以提振的影響,柴油機企業銷售排名與銷售占有率出現“再分配”走勢。一向銷售排名靠前的玉柴和濰柴經過上半年大幅下滑之后,排名滑落至第二、五位。上半年,全柴銷售柴油機達到18.21萬臺,完成全年多缸柴油機銷量目標35萬臺的52%,躍居柴油機銷量首位,有望實現全年預期目標。但累計上半年銷量仍出現了16.25%的同比下滑。

　　全柴以生產小排量柴油機為主,主要為北汽福田、江淮等輕卡、輕客配套。鑒于對國內柴油機行業發展趨勢準確預測,全柴從2008年就率先啟動了國Ⅳ系列柴油機的研制和技術儲備,使全柴國Ⅳ產品走在前面,但全柴在高端輕型柴油機領域的布局不夠,還需進一步拓寬產品線。

　　玉柴動作頻頻保銷量

　　2014年玉柴全年銷量位于行業之首。經過上半年的行業洗牌,玉柴從“狀元”變成了“榜眼”。不過近期玉柴的一系列市場布局、新產品發布等動作將成為穩住全年銷售的關鍵。7月4日,玉柴與東風柳州汽車有限公司簽訂戰略合作。目前,玉柴在東風柳汽的配套份額占到了70%以上,從4L發動機到10L發動機全面配裝,未來,隨著雙方合作進一步加強,玉柴發動機配套東風柳汽的范圍還有可能擴展。此外,前不久,玉柴發布了10款新機。針對輕卡市場,玉柴發布了排量為2.5L的YC4FQ-48系列柴油發動機。國Ⅴ柴油發動機方面,玉柴準備了YC4Y22-50、YC4S-50、YC6MK-50等機型,覆蓋輕客、輕卡以及中高端載貨車、客車市場。2015年,玉柴計劃卡車動力銷量提升至23萬臺,客車動力提升至13萬臺。

　　中國一汽錫柴國Ⅳ機是難得的亮點

　　在八家下滑的柴油機企業中,其中降幅排名位于第二位的是中國一汽,同期下降幅度達到33.67%,銷量減少超過三成。

　　一汽柴油機主要在一汽大連道依茨發動機與一汽錫柴兩家生產。大柴主要生產中輕型車用柴油機,一汽錫柴以重型柴油機為主。一汽柴油機主要滿足一汽重、中、輕型商用車自配需要,2014年一汽銷售柴油機38.79萬臺,同比下降11.9%,銷量位居同行業第三位。未來,大柴與錫柴仍然是一汽柴油機銷售主力。

　　在重型機市場,2014年一汽錫柴奧威11L獲得國內市場銷量冠軍,在國Ⅳ機市場,一汽錫柴國Ⅳ全新產品,今年一季度實現了近3倍的同比增長,自主資源配套率上升7%。憑借奧威與國Ⅳ新產品集團有望在下半年帶動柴油機的銷售。