受到低價船舶交付以及海工裝備延期交付的影響,以現代重工為首的韓國船廠第二季度業績預計低于預期。

　　尤其是大宇造船和三星重工遭遇巨大的虧損,合計虧損達20000億韓元(17.3億美元)。世界第二大船廠大宇造船第二季度預計虧損至少1萬億韓元,三星重工第二季度的虧損也高達1萬億韓元,海工裝備的低迷表現造成了上述虧損。現代重工已經發布了第二季度業績,營業收入1000億韓元。

　　市場人士表示,由于不確定因素增加,很難預計韓國船廠的收入,但大規模虧損已經可以確定。

　　韓國船廠的盈利前景在過去幾個月持續低迷,由于低價船舶的交付、海工裝備建造成本上升,船廠收入迅速減少。

　　由市場調研公司WiseFN獨立統計的數據顯示,包括現代尾浦造船在內,預計韓國四大造船企業第二季度收入767億韓元,比前一季度的2060億韓元下降62.75%。

　　韓國造船企業的巨額虧損,主要是因為去年海工裝備建造成本增加導致虧損擴大。

　　2014年,現代重工由盈轉虧,凈虧損22000億韓元,而前一年盈利1463億韓元。同時,現代重工也創下了營業虧損32500億韓元的記錄,與前一年營業盈利8020億韓元形成鮮明的對比。

　　大宇造船公布,今年第一季度凈虧損1720億韓元,營業虧損433億韓元。

　　韓國造船企業最大的客戶希臘遭遇債務危機,其緊縮的貨幣政策將會對韓國船廠造成負面影響。據KoreaInvestorsService統計的數據,韓國船廠擁有希臘船東85艘船舶,價值102億美元。

　　市場分析人士表示,希臘債務危機目前對韓國當地船廠的影響有限,但不能排除對其造成長期深遠的負面影響。