據(jù)《華爾街日報》報道，美國聯(lián)邦快遞公司（FedExCorp）于7月21日稱其計劃購買多達100架新的波音767貨機，這將是此款寬體飛機于1982年作為客機首次服役以來獲得的史上最大的一筆訂單。

　　以目錄價格計算，聯(lián)邦快遞與波音公司達成的協(xié)議金額將近200億美元，其中包括了關(guān)于50架新波音767貨機的確定訂單以及另外50架波音767貨機的選購權(quán)。不過，對于這種大額飛機訂單，買方通常會獲得很大的折扣。

　　作為大型國際快遞包裹航空貨運商，全球航空貨運行業(yè)多年來增速減緩對聯(lián)邦快遞造成了嚴重沖擊。由于全球金融危機，經(jīng)過多年衰退之后，全球航空貨運市場最近才剛剛開始反彈。近年來，發(fā)貨企業(yè)也開始轉(zhuǎn)向速度較慢，但費用也較低的運輸方式，聯(lián)邦快遞為了維持其快遞業(yè)務(wù)的盈利水平一直在竭力掙扎。

　　聯(lián)邦快遞已經(jīng)對其快遞業(yè)務(wù)部門進行了重組，調(diào)整了機隊并購買了新飛機以改善燃油效率和適應(yīng)需求狀況。另外，聯(lián)邦快遞約有3600名員工接受了買斷協(xié)議并離開了公司。

　　6月，聯(lián)邦快遞曾經(jīng)表示它正在加快飛機退役步伐以反映需求狀況并使其機隊實現(xiàn)現(xiàn)代化，為此其產(chǎn)生2.76億美元的費用。聯(lián)邦快遞退役了15架飛機以及21個相關(guān)引擎，并表示它將會調(diào)整其它飛機的退役時間表。

　　聯(lián)邦快遞對每架波音767飛機進行了大幅改動，以便能夠作為貨運飛機使用，它增加了一個帶有大型、現(xiàn)代顯示屏的新駕駛艙。聯(lián)邦快遞稱它下了106架波音767飛機確定訂單，交付時間在2018年至2023年之間，它還表示訂單對其2016年資本支出將不會有任何影響，對其2017財年的支出影響也不大。

　　雖然聯(lián)邦快遞宣布稱它已經(jīng)訂購了50架新波音767，但有一架飛機訂單已經(jīng)在波音公司的訂單記錄中，并且有三架飛機訂單屬于聯(lián)邦快遞此前就已經(jīng)承諾過的。購機合同中為聯(lián)邦快遞取消這四架飛機訂單設(shè)立了不確定條件，即如果美國國會通過勞動法律修訂案，使得聯(lián)邦快遞的員工能夠更容易地組建工會，那么聯(lián)邦快遞就可以取消訂單。

　　此外，波音于21日早些時候宣布其贏得臺灣長榮航空五架777貨機訂單。波音已經(jīng)交付了1000多架767飛機，聯(lián)邦快遞的最新訂單為波音這款面世甚久的飛機帶來了新的生機。