快滴的版圖已經(jīng)延伸到海外。

　　據(jù)記者了解，滴滴快的正在參與東南亞打車應(yīng)用GrabTaxi的新一輪融資。具體金額將于近期即可發(fā)布。而GrabTaxi在東南亞的勁敵，則是滴滴快的的老冤家——Uber。有業(yè)內(nèi)人士分析，在國內(nèi)被滴滴快的壓制的Uber，若在東南亞不積極應(yīng)對此次GrabTaxi與滴滴快的的聯(lián)姻，將會遭受市場份額被GrabTaxi蠶食的下場。

　　除此，有消息稱，滴滴快的正在啟動新一輪高達(dá)20億美元的融資，并將于近日宣布，而這也是至今為止，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)最大一筆融資。

　　新興市場的魅力

　　從一名不愿具名的投資界人士處獲悉，滴滴快的正在參與東南亞打車應(yīng)用GrabTaxi發(fā)起的新一輪融資，具體投資金額不明。

　　公開資料顯示，GrabTaxi是主要面向東南亞地區(qū)的打車應(yīng)用，也是Uber在該地區(qū)的最大競爭對手。和Uber不同的是，GrabTaxi的核心服務(wù)是出租車叫車服務(wù)，另外也提供類似Uber的私人叫車，在越南、印尼等地還提供當(dāng)?shù)靥厣�的摩托車叫車�?/p>

　　截至2014年年底，GrabTaxi已將業(yè)務(wù)拓展至東南亞的6個國家17個城市，是當(dāng)?shù)刈盍餍械拇蜍噾?yīng)用，該公司于2012年由出身豪門的華裔馬來西亞人陳炳耀（AnthonyTan）創(chuàng)辦。

　　滴滴快的與GrabTaxi早有淵源。去年12月，日本軟銀向GrabTaxi注資2.5億美元，成為該公司第一大股東。而軟銀恰好也是小桔快智（滴滴快的合并后的新公司）的投資方——今年1月，軟銀領(lǐng)投了快的打車總額6億美元的D輪融資。除軟銀之外，老虎基金也是GrabTax和滴滴快的的共同投資者。

　　2014年GrabTaxi完成了四輪累計3.4億美元的融資，投資方除了上面說到的軟銀和老虎基金之外，還包括淡馬錫、紀(jì)源資本以及去哪兒等。

　　其實，東南亞已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)國際化的第一站，以小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛在東南亞這片藍(lán)海中揚帆起程，開始國際化的旅程。而出租車叫車是滴滴快的的老本行，進(jìn)軍東南亞似乎有利于滴滴快的在海外的擴展。

　　“滴滴快的希望復(fù)制他們以前的成功模式。”易觀國際分析師在接受本報記者采訪時指出，出租車叫車服務(wù)與專車、快車等不同，司機可以不用從零招募，成本相對于專車來說比較低。而且滴滴快的涉入出租車行業(yè)之后，也可以模仿在大本營的發(fā)展模式，從打車平臺轉(zhuǎn)向?qū)＼嚻脚_，最后也能在東南亞走大平臺模式。

　　東南亞市場如此被看好，或許源于其市場與中國的相似性。張旭表示，一方面，東南亞離中國比較近，市場、社會形態(tài)也于國內(nèi)的相似，因此搬運國內(nèi)模式的成功概率比較大。而另一方面，Uber在東南亞市場做得很一般，而在歐美市場已經(jīng)有一定的份額，因此滴滴快的也為了躲避鋒芒，選擇了Uber較弱的東南亞市場來做布局。“不過，滴滴快的是通過投資實現(xiàn)的對東南亞市場的布局，目前還沒有成功的先例，雙方是否真的能成功布局東南亞，還需要時間驗證。”