者2日從京津冀城際鐵路投資有限公司獲悉,京津冀之間今后將由27條城際鐵路線路聯通,總規模達到3796公里。

　　其中京唐城際、京濱城際將于年內開工,計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線。

　　京唐城際經過通州廊坊

　　京唐城際長約160公里,經過通州、廊坊、寶坻、唐山;京濱城際長約182公里,其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線,寶坻至濱海新區段經過天津寶坻區、北辰區、東麗區,抵達濱海新區;廊涿城際長約87公里;首都機場至新機場聯絡線長約112公里。

　　開發模式上,4條線路將采用“鐵路+土地綜合開發”模式,即“以鐵興地,以地建鐵”。

　　這種模式的核心在于統籌鐵路建設與沿線土地開發,通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟發展,實現土地升值,再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。

　　據介紹,這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺,帶動天津、河北等地城鎮化建設,還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率,減少對土地資源的占用。如能實現預期目標,也是對此類投融資體制的一種突破。

　　已成立城際鐵路投資公司

　　據京津冀城際鐵路投資有限公司董事長郝偉亞介紹,4條線路的投資額約1000多億元,其中政府投資100億元,剩余的需要多渠道融資。

　　為了加快京津冀城際鐵路建設,2015年3月由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資,注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司,股權比例為3:3:3:1。公司作為京津冀城際鐵路項目的業主,承擔規劃、投融資、建設、運營管理職責。

　　京津冀三家股比一致,沒有控股方,體現了平等、合作、協同的理念。董事長由三地輪流委派,目前正在全力推進規劃及試點項目報批等工作。

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