點點鼠標，如今也能在中國互聯網上買到鋼材。廣西柳州鋼鐵公司2014年9月起試水“互聯網+”銷售模式，今年3月曾有日銷售鋼材突破萬噸的紀錄。

　　正遭遇寒冬的中國鋼鐵市場，鋼材價格已跌至約2400元人民幣/噸，每噸虧損近百元，被網友戲稱“賣鋼不如賣菜”。受此狀況影響，傳統的貿易商代銷鋼材模式受沖擊，大量鋼鐵貿易商倒閉。為擴大銷售渠道，鋼企開始搭乘“互聯網+”快車，通過電商平臺銷售鋼材。

　　作為中國華南和西南地區最大、最先進的鋼鐵聯合企業廣西柳州鋼鐵公司，利用快諾鋼鐵交易平臺實現網上現貨交易功能，行情好時每個月可以銷售出5萬至7萬噸鋼材，占總銷售額的近7%。

　　“網上購買鋼材和購買衣服的流程一樣。”柳鋼副總經理韋韜接受中新社記者采訪時表示。他介紹，買家在網上下訂單后，使用第三方平臺支付。賣家再通過海運或汽運方式配送上門，若出現質量問題可以退貨換貨。2014年12月31日，柳鋼物流有限責任公司成立，為柳鋼電商銷售做配套服務。

　　韋韜說：“通過電商銷售鋼材可以直接賣給用戶，每噸節省中間代理費約50元人民幣。”他表示，若按每月電商銷售6萬噸計算，每月可比傳統模式多銷售出300萬元，但仍處于虧損狀態，只有電商銷售額占30%時才有可能盈利。

　　目前，“互聯網+”還不是中國鋼鐵銷售的主要渠道，但能為鋼鐵行業帶來新的機遇和轉變，為此，中國眾多鋼企欲在互聯網市場里分一杯羹。

　　2014年寶鋼集團有限公司電商業務收入151億元人民幣，同比增長331%，銷量達到450萬噸。今年2月，寶鋼整合原有鋼鐵電子交易相關資源，建立了歐冶云商股份有限公司，由此開啟了寶鋼“互聯網+”的新時代。

　　3月30日，杭州鋼鐵股份有限公司成為又一家觸網鋼鐵企業。其發布重組公告稱，擬以92億元價格注入鋼鐵和環保資產，并涉足互聯網電商。

　　如今，通過鋼鐵企業、鋼貿企業以及第三方搭建的鋼鐵電商總數已超過200家。2014年中國鋼鐵電商平臺交易量占總交易量的10%左右，相當于8000萬噸的粗鋼交易量，達到2500億元左右的交易規模。