合浦至湛江示意圖

　　發改委再批復兩條新建鐵路可行性研究報告,項目總投資達1098.8億元,其中合浦至湛江鐵路項目總投資138億元。

　　以下為批復原文:

　　國家發展和改革委員會關于新建

　　合浦至湛江鐵路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]627號

　　中國鐵路總公司,廣西自治區、廣東省發展改革委:

　　中國鐵路總公司和廣西自治區、廣東省人民政府《關于報送新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統函〔2014〕1150號)收悉。經研究,現批復如下:

　　一、為加快構建我國南部沿海鐵路通道,完善鐵路網布局,促進區域經濟社會協調發展,提高沿海港口疏運能力,同意報來的項目主要建設方案。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　(一)主要建設內容。線路起自廣西沿海鐵路合浦站,經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山,終至遂溪北站,正線全長115公里。配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。預留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。

　　(二)主要技術標準。鐵路等級:國鐵Ⅰ級。正線數目:雙線。設計行車速度:200公里/小時。最小曲線半徑:一般地段3500米,困難地段2800米。限制坡度:6。牽引種類:電力。到發線有效長度:850米。閉塞類型:自動閉塞。其它技術標準執行《鐵路線路設計規范》(GB50090-2006)、《鐵路車站及樞紐設計規范》(GB50091-2006)。規劃輸送能力:客車90對/日,貨運3000萬噸/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資138億元,其中工程投資131.9億元,機車車輛購置費6.1億元。資金來源為:項目資本金69億元,占總投資的50%;廣西自治區、廣東省負責各自境內征地拆遷工作和費用,征地拆遷費用由投資各方認可后計入項目地方股份;其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。廣西沿海鐵路公司作為項目法人,負責鐵路工程建設和運營管理。建設工期為3年半。

　　四、下階段工作。進一步優化工程建設方案,深化研究湛江樞紐布局。節約和集約利用土地,加強對飲用水源和文物古跡等環境保護工作。明確資金籌措方案,落實地方出資來源。認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案,確保項目財務可持續。

　　五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整,請及時以書面形式向我委報告,并按照有關規定辦理。

　　國家發展改革委

　　2015年4月2日