科技部、財政部等四部委原定的新能源汽車試點城市推廣情況考核再度延期。

　　“的確是又延期了，但是不意味著這次考核就取消了，還是很會快就會繼續(xù)推進工作。”國家科技部“863”計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛告訴記者。

　　進入2015年年中，新能源汽車推廣政策的落實已經(jīng)進入重要的時間節(jié)點，但事實卻是，新能源車示范推廣的情況并不如人意。在全國申請新能源車示范推廣的88個試點城市中，近一半城市的新能源車推廣數(shù)量為零；截止到2015年5月7日，共有55個城市出臺新能源汽車配套政策，仍有33個城市未出臺相關配套政策。

　　為此，科技部、財政部等四部委派出新能源汽車試點城市推廣情況考核小組對新能源推廣城市進行中期考核，但考核一推再推。“本來在去年年底就應該進行考核，一直推遲到現(xiàn)在。一方面四部委最近的確有很多相關的工作要推進，時間比較難把握；另一方面，對于新能源推廣城市而言，也是給更充裕的時間，鼓勵地方政府積極推進相關工作。”另一位參與考核工作的專家告訴記者。

　　“雖然這次考核對于推廣不力的城市不會有懲罰，但是政策層面也正在考慮換種方式推廣新能源汽車，比如從2016年開始不再申報試點城市，而是全國所有城市都可以參加，但選擇對推廣效果好的城市進行資金補貼。”上述專家表示。

　　“很多當初申請新能源汽車示范推廣的城市，其實條件并不過關，只是當時有積極性、太著急了，并未考慮實際情況。尤其是北方城市，因為冬天溫度較低，推廣新能源汽車的客觀條件并不好，所以現(xiàn)在有些城市是騎虎難下。”這位專家坦言。

　　在這樣的情形下，不再申報試點城市、擇優(yōu)獎勵則成為了最大限度激發(fā)地方政府推廣新能源汽車積極性的一種選擇。“雖然不再申報，但是地方政府這一環(huán)節(jié)仍然很重要，不然沒人對接具體的推廣進展。屆時，從申報批準到備案，四部委也會給予指導，對推廣好的城市給鼓勵資金。”該專家透露。