有快遞公司高管擔憂，菜鳥一旦推出“服務分層”，將加劇行業洗牌，其對訂單的分配也會誘發阿里系與非阿里系快遞公司之間的矛盾，使得平臺公益性原則受損。

　　“菜鳥網絡已經建成了完整覆蓋全國的物流網絡，年內將實現50城市的次日必達。”5月28日，菜鳥網絡總裁童文紅在杭州舉辦的菜鳥合作伙伴大會上宣布。

　　當天也是菜鳥網絡成立兩周年的日子，菜鳥首次面對媒體詳解自己的戰略。童文紅透露，菜鳥網絡接下來將在快遞、倉配、跨境、農村和驛站五大戰略方向發力，力爭早日實現包裹國內24小時送達，全球72小時必達的目標。

　　記者還了解到，這次菜鳥向所有物流合作伙伴推出一個多層次合作計劃，會針對各伙伴的不同特點，制定個性化的合作方案，同時推動快遞行業的服務分層，拉開服務差距。

　　菜鳥推動服務分層

　　2013年5月28日，阿里巴巴集團牽頭組建的“菜鳥網絡科技有限公司”成立。低調運營兩年，菜鳥網絡如今交出一份頗為靚麗的成績單：平臺整合了上千家物流服務商，在全國12個節點城市建設倉儲系統，通過社會化協同的方式形成了一張覆蓋全國的骨干網絡，搭建無縫全球網絡，打通進口路線，各國郵政信息直聯，設立多個海外倉，貨通217個國家和地區，超過1200個村全部吸納村淘商品送貨入村，在全國擁有超過2萬個菜鳥驛站，解決最后一公里物流，大家電配送實現2800多個區縣送貨入戶，甚至能覆蓋到珠峰腳下。

　　童文紅強調，這些成績是在社會化物流協同下取得的，“菜鳥本身不做快遞”。不過，菜鳥的母公司阿里巴巴集團卻從未停止過對快遞公司和物流產業鏈相關公司的投資。

　　就在5月中旬，圓通速遞獲得阿里巴巴及云鋒基金入股，資金量高達數十億元。在此之前，星晨急便、全峰、百世匯通等公司已經獲得阿里的投資。這些阿里系的快遞公司在阿里的扶持下，業務量增長極為迅猛。

　　童文紅坦言，隨著業務激增，物流領域的服務弊病讓消費者很不滿，菜鳥開始將服務進行分層，探尋多層次的服務品質和產品，來滿足人們對物流的需求，也避免快遞行業內高度同質化。

　　“目前中國快遞市場處于轉型期。隨著消費者對服務品質的追求，那些以服務、數據引領的快遞企業將嶄露頭角，未來中國一定會產生世界級的快遞巨頭。”她說。

　　菜鳥網絡將推出一個多層次合作計劃，針對各業務伙伴的不同特點，制定個性化的合作方案，用數據讓快遞企業獲得更好的生產能力。比如圓通擁有自己的航空公司，可聯合其做更多時效產品；中國郵政網點遍及全球，可在跨境出口方面探索更多合作機會。

　　童文紅稱，希望利用平臺的力量，引導快遞公司告別價格戰，以服務制勝。對此，申通快遞副總裁熊大海亦表示，價格戰使得快遞公司損失大量利潤來保持份額，此舉將令行業發展不可維系，未來申通將更多注重提升服務品質。

　　但也有在場的快遞公司高管擔憂，這一服務分層將加劇洗牌，菜鳥對訂單的分配也會誘發阿里與阿里系快遞公司之間的矛盾，使得平臺公益性原則受損。

　　五大戰略加速行業洗牌

　　當天大會上，童文紅透露了菜鳥網絡在快遞、倉配、跨境、農村和驛站上的五大戰略。