今年年初，商務(wù)部公布了電子商務(wù)司的測算結(jié)果，2014年全年我國電子商務(wù)交易額(包括B2B和網(wǎng)絡(luò)零售)達(dá)到約13萬億元。在各消費(fèi)領(lǐng)域中，網(wǎng)絡(luò) 零售增長強(qiáng)勁。去年全年我國網(wǎng)上零售額同比增長49.7%，達(dá)到2.8萬億元。銷售數(shù)據(jù)的背后，是網(wǎng)購達(dá)人旺盛的網(wǎng)購需求。而 2014中國在校大學(xué)生有2468.1萬人，大學(xué)生們已經(jīng)成為網(wǎng)購人群中的不可忽視的群體。各路電商也早已注意到了這一點(diǎn)，為搶占高校市場而打通校園配送 的最后一公里。除此之外，繁華商業(yè)區(qū)最后一公里配送的問題，也被人視為商機(jī)所在。目標(biāo)為最后一公里的同城即時(shí)配送也出現(xiàn)在南京街頭。

　　大學(xué)校園

　　微物流成電商增值賣點(diǎn)

　　在南京林業(yè)大學(xué)附近的鎖金北路上，剛剛開了一家名為京東派的店鋪。記者在京東派內(nèi)看到，有在線下單區(qū)、新潮商品體驗(yàn)區(qū)以及等待配送的貨物區(qū)。“目前店鋪才營業(yè)一個(gè)星期，主要還是以派送快件為主。很多業(yè)務(wù)還沒有開展，不過都會(huì)運(yùn)作起來的。”店鋪負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　記 者了解到，只要消費(fèi)者在京東上購物下單時(shí)，收貨地址注明為京東派南林店，就可以到這里自提貨品，不需要再支付快遞費(fèi)。而京東派不單單針對校園學(xué)生，附近居 民也可以選擇前來自提商品。“我們開業(yè)期間，前來咨詢的居民還是挺多的。很多人都會(huì)遇到上班不在家快遞無人收的情況。”負(fù)責(zé)人說。

　　和京東派 南林店負(fù)責(zé)人的交談間，記者就已經(jīng)遇到了四五名大學(xué)生前來拿自己的快遞。南林學(xué)生小周告訴記者，以前多家快遞都會(huì)在學(xué)校食堂門口搶地盤，快件擺一排等待學(xué) 生來取。后來學(xué)校禁止快遞進(jìn)校園，學(xué)生只好到大學(xué)門口來收快遞。現(xiàn)在京東派的出現(xiàn)，帶來了不少方便，不用擔(dān)心讓快遞師傅等得太久。

　　京東相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，京東派是京東旗下的校園項(xiàng)目。項(xiàng)目將會(huì)在各大高校建立“京東派”校園店，旨在全面融入學(xué)生的校園生活。目前南京的京東派校園店一共有6家，分別是在南京理工大學(xué)、南京仙林大學(xué)城、南京江寧大學(xué)城、南京工業(yè)大學(xué)、南京信息工程大學(xué)和南京林業(yè)大學(xué)。

　　“京 東派的功能，旨在打通校園物流的最后一公里。”該負(fù)責(zé)人說。改善校園內(nèi)的物流環(huán)境，并且在此基礎(chǔ)上享受其他服務(wù)項(xiàng)目。例如新·奇·特惠商品體驗(yàn)區(qū)是為了打 造校園內(nèi)部的體驗(yàn)平臺。同時(shí)，京東派通過與學(xué)校社團(tuán)建立聯(lián)系，與校園活動(dòng)展開合作。對京東的校園用戶進(jìn)行認(rèn)證和區(qū)分，為各合作品牌提供優(yōu)質(zhì)校園推廣渠道和 精準(zhǔn)化營銷數(shù)據(jù)支持。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，目前京東派各店運(yùn)轉(zhuǎn)良好，在單量、新用戶以及關(guān)注度上有明顯提升。校園自提的功能改善了校內(nèi)的物流環(huán) 境，讓學(xué)生得以自主地選擇收貨時(shí)間。不用在校門口苦苦尋覓，也不用再為了等快遞而哪兒也不敢去。同時(shí)自提免運(yùn)費(fèi)的政策也讓學(xué)生享受到了實(shí)惠。“在下一階 段，將會(huì)更加積極地與校園社團(tuán)展開合作，深層次地融入到校園生活里去。在5、6月份，還會(huì)展開多場校園主題周活動(dòng)。目前，這些項(xiàng)目與活動(dòng)正在各區(qū)域展開試 點(diǎn)與推廣。”該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。

　　電商渠道下沉深入校園，不單單有京東。在南林大校園內(nèi)，也有經(jīng)天貓官方授權(quán)建立的為天貓及淘寶網(wǎng)會(huì)員提供代收包裹、代發(fā)快遞業(yè)務(wù)的菜鳥驛站。南林學(xué)生小周告訴記者，每逢假期，菜鳥驛站都會(huì)很忙碌，貨架上擺滿了等待簽收的快遞包裹。

　　商業(yè)區(qū)

　　配送公司猛打“同城配送”牌

　　在新街口商業(yè)區(qū)，時(shí)不時(shí)的可以看到身著風(fēng)先生或者達(dá)達(dá)配送工裝的配送員穿梭在大街小巷。和其他快遞公司一樣，他們的業(yè)務(wù)也主要是貨物配送。然后不同的是，他們提供的是同城即時(shí)配送，打通最后距離的物流配送。

　　在 新街口一商店，記者遇到了剛剛完成貨物配送的風(fēng)先生配送員。他告訴記者，他手里的業(yè)務(wù)主要是配送餐飲、水果、鮮花等。每單價(jià)格按照貨物價(jià)格的8% 收取，最低2元。以店家為中心兩公里內(nèi)配送，每增加一公里增加一元，而他本人的業(yè)務(wù)都集中在新街口地區(qū)。“主要客戶都是餐飲商戶和寫字樓白領(lǐng)。”這位配送 員說，新街口寫字樓眾多、餐飲商鋪聚集，龐大的客戶數(shù)量決定了配送需求。據(jù)了解，風(fēng)先生總部參考傳統(tǒng)物流的分配方式，基本以點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)為主，遵循就近原 則，在同一方向進(jìn)行分流配送。一家商戶通常由一位配送員定點(diǎn)服務(wù)，如果該商家訂單量較少，則會(huì)給配送員安排其他就近商家的訂單。

　　記者以咨詢 商戶名義撥打達(dá)達(dá)配送的客服電話。客服告訴記者，下載達(dá)達(dá)的客戶端，注冊成為達(dá)達(dá)客戶后，會(huì)有工作人員上門審核和幫助操作，通過后即可發(fā)布送貨訂單。與風(fēng) 先生不同的是，達(dá)達(dá)有點(diǎn)類似于滴滴打車的模式，商戶發(fā)布訂單后，附近的達(dá)達(dá)配送員均可以參與搶單，商戶也可以增加小費(fèi)來吸引配送員。據(jù)了解，達(dá)達(dá)配送費(fèi)最 低為3元，限制在三公里范圍內(nèi)，超出三公里后需要另付費(fèi)用。生鮮等物品則按照公里數(shù)收費(fèi)，每個(gè)城市收費(fèi)不同。“目前在鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、玄武區(qū)都開通了配送 業(yè)務(wù)。”客服說。

　　與風(fēng)先生的全職配送員不同，達(dá)達(dá)配送推出成為達(dá)達(dá)配送員的業(yè)務(wù)，個(gè)人可以按照自己時(shí)間自由接單賺取配送費(fèi)。只要在達(dá)達(dá)注冊賬號，提交真實(shí)有效的身份證照片，通過審核后即可成為達(dá)達(dá)配送員。客服告訴記者，目前達(dá)達(dá)全職的配送員數(shù)量不多，多數(shù)都是兼職人員。

　　記者在達(dá)達(dá)配送的網(wǎng)站上看到，達(dá)達(dá)的合作伙伴包括餓了么、淘點(diǎn)點(diǎn)、百度外賣、京東等。與風(fēng)先生同樣的是，這類短途物流公司的合作伙伴多數(shù)集中在餐飲、超市等行業(yè)。

　　據(jù) 了解，以風(fēng)先生、達(dá)達(dá)為代表的同城即時(shí)配送，都得到了資本市場的青睞，獲得了不同數(shù)額的美元投資。兩家公司均已覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、南京等一二 線城市。不過在盈利模式上，配送公司還是一個(gè)未知數(shù)。風(fēng)先生創(chuàng)始人鄭飛科曾在接受媒體采訪時(shí)表示，配送行業(yè)本身很難賺錢，只有依靠極高的管理效率和人員利 用率，將利潤逼出來。風(fēng)先生現(xiàn)在暫時(shí)不考慮盈利問題，而是致力于將模式打通，使業(yè)務(wù)穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化，并在全國推開。

　　背景

　　快遞公司“最后一公里”的無奈

　　記 者在采訪中了解到，物流的最后一公里成為不少快遞員的心病。學(xué)校、小區(qū)拒絕快遞進(jìn)入、住戶家沒有人需要反復(fù)派送、別人代領(lǐng)容易有糾紛……面對種種困難，一 種智能儲(chǔ)物柜應(yīng)運(yùn)而生，出現(xiàn)在一些小區(qū)和辦公地點(diǎn)。當(dāng)收件人不能簽收時(shí)，快遞員就可以把包裹放進(jìn)智能快遞柜。智能快遞柜會(huì)自動(dòng)向收件人發(fā)送一條短信，告訴 收件人開箱密碼。收件人只用輸入密碼就可以取走快遞，密碼只一次有效。據(jù)了解，智能快遞柜目前已經(jīng)覆蓋全市20%的居民小區(qū)。但是業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一個(gè) 智能儲(chǔ)物柜價(jià)格不菲成本不低，推廣起來也是有著不小的困難，而且多數(shù)集中在新建小區(qū)。