伴隨電子商務(wù)一路走來，快遞行業(yè)提供的是“門到門”服務(wù)，“最后一公里”環(huán)節(jié)的配送、收貨是影響用戶購物體驗的重要因素。如今，電商平臺、創(chuàng)業(yè)公司和快遞企業(yè)，都開始從中尋覓商機，“最后一公里”市場的創(chuàng)新和裂變正在孕育之中。

　　創(chuàng)新“最后一公里”服務(wù)

　　目前，不少城市的寫字樓、校園門口擺攤派送快件現(xiàn)象普遍。

　　在這種形勢下，智能快件箱應(yīng)運而生、日益普及。智能快件箱主要投放在人員集中的寫字樓、政府機關(guān)、居民區(qū)、大中院校等區(qū)域。消費者憑短信密碼取包裹，避免快遞送達時間不確定等情況，也能保護用戶的隱私。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)測試，按照目前傳統(tǒng)的配送模式，每個快遞員每天平均配送快遞80-120件，使用智能快件箱后，能達到160-240件，效率能提升一倍。

　　相比傳統(tǒng)配送模式，由于缺少消費者簽收環(huán)節(jié)，出現(xiàn)問題容易引發(fā)糾紛。有的快遞員為省事，不經(jīng)用戶同意便將包裹投入智能快件箱中。為進一步提升服務(wù)水平，今年4月1日，江蘇正式出臺智能快件箱運營管理辦法，將運營人納入監(jiān)管范圍，確保包裹安全和信息安全。

　　衍生更多新業(yè)態(tài)

　　國內(nèi)快遞巨頭順豐去年高調(diào)推出“順豐嘿客”店。和傳統(tǒng)快遞實體店不同，嘿客店提供平板電腦可供消費者現(xiàn)場下單，可以提供網(wǎng)上購物、代為支付以及店內(nèi)自提服務(wù)。按照順豐的計劃，未來將在全國布局3萬家嘿客店。無獨有偶，圓通快遞也推出“媽媽店”，計劃未來將在全國每個小區(qū)和街道布局，著力于母嬰用品細分市場。類似這種線下平臺的創(chuàng)新，都將功能定位于服務(wù)社區(qū)，彌補末端配送短板，改善自提服務(wù)的消費者體驗。

　　眾多企業(yè)紛紛抓住末端配送商機，在快遞“最后一公里”服務(wù)上尋求創(chuàng)新。近日，中國郵政宣布向社會開放5000個電商包裹自提點。郵政國企和快遞民企在“最后一公里”配送環(huán)節(jié)展開合作，共享網(wǎng)絡(luò)資源、創(chuàng)新盈利新模式。

　　突破農(nóng)村物流市場

　　不僅是城市，農(nóng)村物流“最后一公里”也迎來盈利模式、產(chǎn)品服務(wù)的創(chuàng)新。通過郵政、快遞企業(yè)的相互融合，向民營快遞開放補建網(wǎng)點，緩解農(nóng)村郵政成本支出巨大、網(wǎng)絡(luò)使用率不高等問題，達到雙方的共贏。

　　在福建泉州，惠安縣紫山鎮(zhèn)的空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政補建網(wǎng)點與中通快遞達成協(xié)議，負責全鎮(zhèn)中通快件的投遞服務(wù)。目前，該網(wǎng)點正與其他品牌快遞企業(yè)對接，為更多品牌的快遞企業(yè)提供有償服務(wù)，實現(xiàn)綜合配送。

　　中央提出，要把“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”打造成推動中國經(jīng)濟繼續(xù)前行的“雙引擎”之一。如今，我國快遞量突破140億件，問鼎世界第一。小快遞服務(wù)大民生，小行業(yè)融合大產(chǎn)業(yè)。快遞業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，蘊含并將持續(xù)釋放巨大的潛能。