在經歷了艱苦的冰川期之后,2014年的航運業終于顯露出復蘇的跡象。據同花順統計數據顯示,2014年,9家航運業上市公司中,僅中海海盛一家公司報虧,另外8家公司皆在2014年實現盈利。

　　油價下跌利好航運業

　　據同花順統計數據顯示,中海集運、中國遠洋、中海發展、招商輪船、中遠航運、北部灣旅、亞通股份、寧波海運和中海海盛2014年歸屬母公司股東的凈利潤分別為10.61億元、3.63億元、3.11億元、2億元、1.98億元、5188.89萬元、3829.46萬元、740.57萬元和-1.94億元。在上述9家公司中,中海集運2014年歸屬母公司股東的凈利潤為10.61億元,高居凈利潤榜首。

　　此外,上述9家公司中,中遠航運、中海集運、中海發展和招商輪船4家公司歸屬母公司股東的凈利潤同比增長皆超100%,分別為506.11%、140.11%、113.53%、109.17%。其中,中遠航運則以歸屬母公司股東的凈利潤同比增長506.11%而位居凈利潤增幅榜的首位。

　　從上述數據可見,在這9家公司中,除中海海盛一家虧損外,另外8家公司皆告盈利。對于航運公司業績的普遍上漲,中投顧問高級研究員申正遠分析道:“2014年航運企業業績普遍上漲的原因主要有三點:其一,去年下半年油價出現暴跌,航運企業油耗成本出現大幅下降;其二,大部分航運企業都對運力進行了優化,使得船隊經營成本有所改善,同時獲得了船舶拆舊補新補助資金;其三,受益于一帶一路、長江經濟帶等戰略發展,相關航線的需求有所提振�！�

　　2014年,世界經濟復蘇步伐弱于年初預期,導致全球石油需求增長低于預期。根據國際能源署統計,2014年石油需求增量為67萬桶/天,創近五年來的最低水平。鑒于油價的下跌,航運企業燃油成本大大降低。

　　以中海集運為例,為了節省成本,公司專門成立了成本管控小組全面細化落實各項管控措施。2014年,公司全年營業成本為人民幣349億元,較2013年下降3.7%,其中燃油成本較2013年下降人民幣20億元,降幅達22.7%,燃油消耗量同比下降15.8%。

　　而一直強調要節約成本的中國遠洋也在2014年再次壓縮了燃油成本。年報顯示,公司集裝箱運輸及相關業務成本合計445.36億元,同比增加15.59億元或3.63%。期內公司通過采取各類節油措施,期內實現消耗燃油量同比下降8.3%,伴隨國際油價下降,燃油成本同比下降15%。同時,公司的干散貨運輸及相關業務燃油成本為37.55億元,同比減少8.17億元,降幅為17.87%。

　　除了得益于油價的下跌,航運業多家公司淘汰老舊船只調整并優化船隊結構也是航運企業盈利的一大因素。

　　比如中海集運,公司2014年對船隊機構進行了調整和優化,接收了8艘10000TEU型新船及2艘當今世界最大、最先進的19100TEU型新船,同時繼續加大對燃油消耗大、維修成本高的老舊船和小型船的報廢及退租處置力度,公司船隊進一步向大型化、現代化及低碳化發展。