1月29日，由北京商報社主辦的“問道·2015中國汽車市場發展趨勢論壇“在北京盛大開幕。來自汽車流通、制造、法律、市場等領域的數十位嘉賓共聚一堂，圍繞乘用車增長趨勢、二手車規模成長以及進口車市場等汽車市場熱點議題進行觀點交流和碰撞。

　　統計數據顯示，2014年，汽車產銷量雙雙突破2300萬輛，汽車保有量超過1.3億輛。自2009年起，中國汽車產銷量連續六年蟬聯全球第一。與會專家認為，2015年，雖然中國汽車產銷量不可能延續高增長態勢，但中高速增長的機遇仍然存在。而汽車工業的快速發展也給整體產業鏈帶來了巨大商機，二手車、進口車市場都將面臨深度調整。

　　乘用車呈現穩增長特征

　　多個研究機構預測，2015年中國的經濟增長速度將保持在7%左右，將是多年來最低的速度。受GDP增速緩中趨穩的影響，汽車市場也進入到了一個相對穩定的增長階段。

　　全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹認為，經過2014年車市痛苦的調整后，2015年乘用車市場的發展要比2014年更加艱難。基于2014年乘用車銷量13%增速的數據預判，2015年乘用車市場增長預期為10%，這也是國內40多家車企共同預測的結果。

　　不過，在汽車行業分析師賈新光看來，乘用車市場想要實現10%的銷量增速并非易事。“影響今年車市增長的各種因素，總體上弊大于利，目前國家不可能再出臺刺激汽車消費的政策，同時乘用車市場也不會出現20%-30%的增長。“賈新光認為，由于國內汽車市場實現內部增長的信心不足，在這種背景下，今年車市的增速不會很高，能維持在去年的水平就不錯了。惟一有利的消息是，國內消費者購買力不成問題。

　　調查發現，目前已公布銷售目標的企業對今年的增速預期也較為謹慎。據悉，北京現代公布的2015年銷量目標為116萬輛，目標增長率為3.5%；豐田汽車的目標銷量為110萬輛，同比增長6.8%。

　　對此，崔東樹分析認為，2014年四季度，乘用車市場出現了很多問題，尤其是豪華車市場在去年9月出現價格暴跌的情況，導致價格體系至今未能恢復。與此同時，經銷商庫存的壓力也開始在去年底顯現。“此前從來沒有過單月減庫存達11萬輛的情況，但在去年12月出現了，通常經銷商清庫存都是在每年年初進行，因此可以說2014年12月已經透支了2015年1月的銷量，對于2015年來說，這種市場影響是巨大的，這在原來是不可想象的。“崔東樹稱。

　　按照全國乘用車市場聯席會的預測，今年的市場銷量增速為10%，目前已經實施限購政策的城市銷量增長為零增長，而在尚未限購的城市中，個別城市的銷量增長或許能達到14%-15%。