2014年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)增速放緩背景下投資增速的回落使得干散貨需求持續(xù)萎縮，受此影響，中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)步入階段性下行區(qū)間。年初，沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)深跌后曾出現(xiàn)緩慢回升，但因缺乏支撐，后期再次回落。綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)于2014年5月23日首次跌破1000點(diǎn)大關(guān)后進(jìn)一步下跌，三大貨種航線運(yùn)價(jià)刷新歷史最低水平。2014年下半年以來(lái)，沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)始終處于1000點(diǎn)之下，指數(shù)于2014年8月1日回升至2014年3季度最高點(diǎn)之后便再次一路下跌，其中鐵礦石和糧食的部分航線運(yùn)價(jià)更是跌至自指數(shù)發(fā)布以來(lái)最低。但在傳統(tǒng)旺季的推動(dòng)下，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的惡化趨勢(shì)較上半年相對(duì)放緩。

從全年散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)變動(dòng)來(lái)看，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)從年初（2014年1月3日，下同）的1238.94點(diǎn)，下跌至年末（2014年12月26日，下同）的900.76點(diǎn)，跌幅為27.30%。其中，金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)從年初的1240.79點(diǎn)跌至年末的771.15點(diǎn)，跌幅為37.85%，糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)從年初的1215.94點(diǎn)跌至年末的729.28點(diǎn)，跌幅為40.02%，煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)從年初的1302.33點(diǎn)跌至年末的927.69點(diǎn)，跌幅為28.77%。

2014年來(lái)中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：上海航運(yùn)交易所

從逐季的運(yùn)行情況來(lái)看，2014年1季度，中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)受需求不足影響表現(xiàn)低迷，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)從上季末（2013年12月27日）的1357.90點(diǎn)下降至2014年1季度末（2014年3月28日）的1150.71點(diǎn)，降幅為15.26%。其中，1月，沿海散貨運(yùn)輸需求延續(xù)低迷走勢(shì)，市場(chǎng)貨源稀缺，需求整體疲軟，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。2月，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)隨著下游需求的逐步回暖，逐步走出春節(jié)期間低迷行情，呈現(xiàn)小幅上升態(tài)勢(shì)。3月，受內(nèi)貿(mào)煤炭促銷活動(dòng)的持續(xù)影響，需求增加，上半月沿海運(yùn)力相對(duì)緊缺，市場(chǎng)行情繼續(xù)上揚(yáng)，下半月隨著運(yùn)力供給逐漸加大，行情出現(xiàn)明顯降溫。

2014年2季度，中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)恰逢傳統(tǒng)淡季，加之受需求不足的持續(xù)影響，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)從上季末（2014年3月28日）的1150.71點(diǎn)下降至2014年2季度末（2014年6月27日）的922.2點(diǎn)，降幅為19.86%，創(chuàng)造年內(nèi)的季度最大跌幅。其中，4月，沿海散貨運(yùn)輸行情受下游電廠檢修、需求不振影響持續(xù)回落。月末下跌行情有所止步，運(yùn)價(jià)企穩(wěn)跡象明顯。5月，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的下跌態(tài)勢(shì)，貨源的持續(xù)萎縮以及運(yùn)力過(guò)剩程度加劇使得市場(chǎng)弱勢(shì)難改，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低并刷新近年來(lái)最低水平。6月，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)依舊低迷，市場(chǎng)貨源稀缺，運(yùn)力供需失衡的局面無(wú)法得到有效改善，運(yùn)價(jià)不斷刷新歷史最低水平。

2014年3季度，中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)仍延續(xù)弱勢(shì)震蕩格局，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)從上季末（2014年6月27日）的922.2點(diǎn)下降至2014年3季度末（2014年9月26日）的905.89點(diǎn)，降幅為1.77%。其中，7月，受制于需求不振、庫(kù)存高企等不利因素影響，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位盤整。月末運(yùn)輸需求較前期有所改善，下跌行情止步，運(yùn)價(jià)企穩(wěn)跡象明顯。8月份，傳統(tǒng)旺季的各方因素均未能有效刺激沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，需求低迷、運(yùn)力過(guò)剩格局延續(xù)，市場(chǎng)行情依舊駐足于低位，運(yùn)價(jià)明顯低于往年同期水平。9月，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)低迷走勢(shì)，需求不振仍是主導(dǎo)市場(chǎng)的主要因素。貨源緊缺、運(yùn)力過(guò)剩格局持續(xù)加重。沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情弱勢(shì)運(yùn)行。

2014年4季度，中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)雖延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)，但降幅明顯放緩，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)從上季末（2014年9月26日）的905.89點(diǎn)下降至2014年4季度末（2014年12月26日）的900.76點(diǎn)，降幅為0.57%。其中，10月份，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)受大秦線檢修、關(guān)稅政策及煤價(jià)調(diào)整預(yù)期等多重因素影響，拉運(yùn)積極，尤其臨近月末，運(yùn)力略顯緊張，運(yùn)價(jià)平穩(wěn)上揚(yáng)。隨著10月末一波采購(gòu)熱情的褪去，11月，12月沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情有所降溫，整體運(yùn)價(jià)略有下滑。華東華南沿海地區(qū)雖進(jìn)入冬季，然而氣溫偏高，市場(chǎng)購(gòu)銷情況穩(wěn)定，但部分利好因素難以有效刺激市場(chǎng)需求。

2014年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐弱于預(yù)期，預(yù)計(jì)2015年世界經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)將好于2014年，但仍屬緩慢復(fù)蘇。2015年和2016年是“十二五”規(guī)劃收官和“十三五”開局之年，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)轉(zhuǎn)入新增長(zhǎng)階段的關(guān)鍵時(shí)期。經(jīng)濟(jì)環(huán)境雖存在不確定因素，但整體仍將相對(duì)平穩(wěn)。受此影響，沿海散貨運(yùn)輸需求仍將小幅增長(zhǎng)，新增運(yùn)力將有所放緩，散貨運(yùn)輸市場(chǎng)仍將維持弱勢(shì)平衡格局。

預(yù)計(jì)2015年中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸需求增速穩(wěn)中有降，全年增幅仍將維持在2014年6%左右的增幅。煤炭方面，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩以及能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整的影響，國(guó)內(nèi)煤炭需求增速將繼續(xù)放緩；礦石方面，在中國(guó)環(huán)境治理和對(duì)鋼鐵行業(yè)加大落后產(chǎn)能淘汰的大背景下，中國(guó)鐵礦石需求增速將放緩，基建作為鋼材需求增量的主要來(lái)源，也將受制于經(jīng)濟(jì)整體增速的放緩而出現(xiàn)回落；糧食方面，預(yù)計(jì)2015年國(guó)內(nèi)糧食供給占比將較2014年小幅上升，糧食剛性需求將有所增長(zhǎng)，沿海糧食運(yùn)量增幅或重回上行區(qū)間。

而從新增運(yùn)力來(lái)看，因市場(chǎng)低迷，虧損嚴(yán)重，2015年造船相關(guān)的投資意愿仍將呈回落態(tài)勢(shì)，運(yùn)力增速也將在2015年有所放緩，這些根據(jù)前述交通運(yùn)輸部2014年上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也得到部分印證（省際沿海干散貨船運(yùn)力總規(guī)模首次出現(xiàn)下降）。當(dāng)前除了國(guó)有背景的大型船東外，銀行對(duì)船舶融資也開始收緊，造船企業(yè)融資造船難度增大，加之二手船在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，新增船舶運(yùn)力將得到明顯控制。預(yù)計(jì)2015年中國(guó)沿海散貨船運(yùn)力增速將降至3%左右，運(yùn)力過(guò)剩局面也將有所緩解。

因此，結(jié)合上述2015年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸需求和運(yùn)力的增幅情況，以及2015年的通脹水平、翹尾因素等宏觀因素，預(yù)計(jì)2015年沿海散貨運(yùn)價(jià)較2014年變化不大，全年均值較2014年的變化幅度將維持在5%左右的水平，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)將在900至1200之間波動(dòng)，總體走勢(shì)前低后高。