順豐速運近日宣布將調整價格，將于2月1日起執行新版快遞價格，平均調幅2%。記者了解到，“順豐”此次調價主要針對長線路快遞，上海市內快遞價格基本無變化。

　　不過，此次“順豐”調價暫時沒有得到“呼應”，申通、韻達等公司均表示近期無調價計劃。

　　電商配送價未變化

　　“順豐”這次調價整體上來說變化不小，以熟知的“順豐標準快件”為例，以上海為始發地，目的地到江、浙、滬、皖等省份的線路價格維持不變；到湖北、江西、河南、福建、山東的線路首重價格不變，續重略微調整。到新疆、西藏線路首重上漲2元，到其他省份上漲1元，續重略微調整。相關測算顯示，“順豐”此次調價五成以上線路維持原價，其他都有調整，平均調幅2%。

　　“順豐”相關負責人表示，此次調價主要考量的是距離因素、線路網點的擴張，以及地域的深入增加成本等，比如偏遠地區的更多覆蓋，還有不同線路交通的非便利性等。

　　值得一提的是，上海市內快遞價格基本無變化。

　　此外，多個涉及電商領域的配送價格幾乎未漲。業內人士分析認為，主要因為電商對價格的敏感度明顯區別于標準快件的商務客戶，“順豐”在電商領域的市場份額相比“通達系”依然有較大差距，依然需要相對低價的刺激與市場份額的搶占，因此很難提價。

　　申通此前欲調價但擱淺

　　前幾天，外資品牌UPS和FedEx已宣布按“體積重”的計價方式，而非重量；DHL今年的例行價格上漲4.9%。不過國內快遞企業價格都沒有變動的跡象，申通、圓通、韻達等企業都沒有近期調價的計劃。

　　中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，國內20家知名快遞品牌或具有一定知名快遞品牌中，有近一半快遞企業總部還沒有實現盈利。“雖然面對同樣的成本壓力問題，但很多快遞公司都表示不敢隨意變動運價。”

　　有快遞企業人士告知，很多快遞企業貨源大多為淘寶件，買賣雙方對價格都十分敏感，調價的舉動很可能造成強烈市場波動。2014年10月20日，申通快遞有意漲價，在官網張貼了“關于階段性積極調節旺季快遞價格的通知”，但至今沒有動靜。

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　　什么是“體積重”？

　　體積重量是一種反映快件密度的計重方式。低密度的快件，較之其實際重量，占用的空間通常更大。計算出體積重量后，比之快件的實際重量，取其較重者計算運費。

　　比如，DHL快遞按照下列公式計算體積重：長×寬×高/5000，長寬高的單位都是厘米。