中國電池新材料市場主要以鋰電池材料和太陽能電池材料為主。由于國內(nèi)燃料電池離大規(guī)模應(yīng)用尚需一段時日，且國內(nèi)廠商在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上與國際水平存在差距，目前國內(nèi)燃料電池材料幾乎全部依賴進口。中國已形成鋰電池相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在鋰電池材料的配套方面占有一定的優(yōu)勢。

　　2009年，電池材料行業(yè)傳統(tǒng)下游手機、筆記本和電動工具等行業(yè)的狀況不斷好轉(zhuǎn)，給行業(yè)帶來了轉(zhuǎn)機。受益于新能源汽車概念，鋰離子電池行業(yè)的現(xiàn)狀好于鎳氫電池。2010年，作為鎳氫電池之后、燃料電池之前的產(chǎn)品，鋰離子電池正迅速躥紅。磷酸鐵鋰電池用于自行車、摩托車及手機、電腦及數(shù)碼產(chǎn)品等，技術(shù)已經(jīng)成熟，目前我國小功率鋰離子電池產(chǎn)量占全球三分之一多，但是國內(nèi)廠家將磷酸鐵鋰電池用于大功率汽車上的產(chǎn)量卻很少。車載動力蓄電池成本占混合動力汽車全部成本的30%至50%，一旦新能源汽車興起后，鋰離子電池及電池材料市場有望出現(xiàn)爆發(fā)性增長。雖然鉛酸、鎳氫在目前及未來數(shù)年仍占主導(dǎo)，但正如手機中鋰離子電池快速擠占鎳氫電池一樣，鋰離子電池會快速搶占傳統(tǒng)電池市場。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。從目前各種鋰離子電池的性能對比看出，磷酸鐵鋰電池是目前最適合用于電動汽車產(chǎn)業(yè)化運用的鋰離子電池。

　　磷酸鐵鋰是引發(fā)鋰電革命行業(yè)的一種新興材料，是鋰電池行業(yè)發(fā)展的最前沿。磷酸鐵鋰電池由于其自身的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發(fā)電儲能裝置等各個領(lǐng)域。混合動力汽車(HEV)是未來數(shù)年內(nèi)新能源汽車的主要發(fā)展方向。隨著混合動力汽車產(chǎn)量的不斷增加，混合動力汽車占有率的提升，磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模將快速增長，預(yù)計2010年混合動力汽車應(yīng)用磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模超過千億元。目前國際上在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)主要有3家，分別是美國的A123、加拿大的Phostech以及美國的Valence，掌握較為成熟的量產(chǎn)技術(shù)。目前三大廠商的產(chǎn)能約為4000噸/年。中國企業(yè)從2001年開始陸續(xù)啟動磷酸鋰鐵材料開發(fā)，當(dāng)前，國內(nèi)的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)投資熱正在興起，其勢頭超過了其他任何國家。截至 2009年，全國共有50-60家電芯廠商即將或已經(jīng)完成生產(chǎn)線的購置，進行產(chǎn)能擴張，其中已進入工業(yè)化批量生產(chǎn)并向市場穩(wěn)定供貨的企業(yè)有天津斯特蘭、北大先行、比亞迪、湖南杉杉新材料等8家，其余都在中試階段，2009年在建產(chǎn)能2500噸，全部達產(chǎn)后，產(chǎn)能合計為5000噸左右，2010年，磷酸鐵鋰的產(chǎn)能將繼續(xù)出現(xiàn)增長。目前國內(nèi)每年磷酸鐵鋰的需求量為8000噸左右，2008年實際銷售不到1000噸，預(yù)計2010年國內(nèi)磷酸鐵鋰的年需求量將超過1.5萬噸。全球磷酸鐵鋰的供給缺口將達到10萬噸。