整體市場成交狀況頗為低迷，鋼材采購狀況依然“謹慎”。在此種境況下，縱觀世界經濟，正在演繹新一輪通脹上升周期過程中，受希臘、西班牙債務危機和歐洲經濟疲軟引發的全球資產泡沫破滅和經濟恢復放緩問題。

　　對于國內鐵礦石市場正面臨嚴峻考驗，一是三大礦放言三季度鐵礦石還要漲價23%;二是中國人民銀行決定進一步推進人民幣匯率機制改革，人民幣升值預期不斷增強;三是紐約商品交易所即將于7月11日推出針對中國進口的鐵礦石掉期期貨交易。種種跡象表明，鐵礦石市場的“金融化”時代即將到來，尤其針對國際鐵礦石市場來講，鐵礦石已從單純的資源性商品，轉變成為金融機構資本炒作的“香饃饃”。由此可以看出，鐵礦石市場的走勢已不能單純用供需關系來衡量其正在的商品價值，而是要考慮更為全面的影響因素。綜合分析，對于下半年鐵礦石市場走勢不應過度悲觀，應看到鐵礦石資源已從單純的資源性商品向金融衍生品過程的轉變，將帶來更多的市場商機。從以下幾點分析鐵礦石市場的走勢狀況。

　　1、鐵礦石市場走勢形成底部支撐點

　　2010年上半年國產礦及進口礦市場走勢大致相同，均出現一波沖高回落的過程。從圖中可以看出，自2009年鐵礦石市場跌入谷底后，經過緩慢的上升期，重返至階段性高點，隨后再次滑落，無論國產礦市場還是進口礦市場，鐵礦石干基含稅價位在1000-1100元是市場形成上行動力的起點，而經過調整后，此價位也應是最為有利的支撐點，為此鐵礦石市場價格在1000元點位應具有較強的“抗跌”能力。

　　2、人民幣升值預期突顯 將對進口礦價格起到平抑漲幅作用

　　從三大鐵礦石供應商叫囂大幅上調鐵礦石價格，到近日國家出臺相關匯改政策，從一定程度上不乏看出其間的微妙聯系。眾所周知，人民幣升值是有利于進口商品買賣的，我國是鐵礦石資源的第一大進口國，而大幅上漲的進口鐵礦石價格，使得國內鋼鐵企業叫苦連連，在與國際鐵礦石供應商談判不成的情況下，相應調整人民幣匯率，將從一個側面對國內鋼鐵企業的高成本壓力進行適度“松綁”。按人民幣升值3%來計算，鋼廠原料采購可少支付4.5美金(按現在150美金計算)。然而同時也要關注鐵礦石出口國家的貨幣升值問題，人民幣的升值會加重國際鐵礦石供應商提價的信心，以更高的商品價格來彌補匯率損失，日方已經同意接受澳方鐵礦石供應商的提價要求，第三季度鐵礦石協議價離岸價在147美元，如果按此價位核算，從澳方進口的鐵礦石到達中國的CIF價格將達到177美元，協議價格與現貨價格形成倒掛現象。在協議價格高漲的前提下，現貨資源靈活的定價機制將占領先機，三大鐵礦石供應商也同樣看到現貨市場的操作空間，為此必和必拓已揚言7月起買方需“現金提貨”，由此鋼鐵企業的多渠道采購方式，將成為抑制鐵礦石市場向好發展的阻力。

　　3、鐵礦石掉期期貨交易屬實 將使鐵礦石市場再掀波瀾

　　美國芝加哥商業交易所控股公司6月21日宣布將推出運到中國的含鐵量62%的鐵礦石掉期期貨交易和結算服務。首個交易日期為7月12日的交易將從7月11日開始，合約將在紐約商品交易所上市，把連續24個月的合約上市交易，2010年8月將為首個上市合約月份。該合約規模為500噸，最小價格波動幅度為0.01美元。此消息的披露，重點在于強調針對運往中國的鐵礦石掉期期貨交易，其含義不可小視。鐵礦石資源的“金融化”屬性顯露無疑，整個鐵礦石市場運行的透明度有所增加，現貨鐵礦石市場的操作難度增強，大型鋼鐵企業及貿易商很可能利用鐵礦石期貨交易規避原料市場上漲風險，鐵礦石資源也將成為財團的炒作熱點。

　　綜上所述，從國內鋼鐵整體產能對鐵礦石需求狀況來看，其需求量依然處于較高水平，雖然國家節能減排的號召頗為強烈，但短時間內其整體的鋼鐵產量不會出現較大降幅，由此對原料的需求也不會出現大規模減少的情況，只是在終端市場及鋼材市場未有明顯向好走向的情況下，其采購速度及采購頻率明顯降低，鋼廠采取“以逸待勞”的采購方式，壓制鐵礦石等原料價格的走高。對于國內鐵礦石市場來講，鐵礦石市場的金融化加劇，從一定程度平抑市場的漲跌空間。綜合判斷，下半年國內鋼鐵行業仍面臨較大挑戰，人民幣匯改及對部分鋼鐵品種取消出口退稅，由此鋼材產品的出口遭受重撞，然而也可以看到，鐵道部表示將投資7000億元用于高鐵的投資，這意味著高鐵的最大建設潮已經來臨，京滬高鐵線下工程已經全面完工，轉入軌道鋪設和站后施工工作。國家在節制鋼材出口的同時，也顯現出拉動內需的苗頭，為此可以預見，今年國內鋼鐵行業應屬于“高成本年”，即使鋼鐵企業需求如何慘淡，鐵礦石價格也不會回落到2009年的水平，整體市場將處于階段高位運行，市場上漲空間有限，很難突破本年中前期高點。