目前國內外在節能環保趨勢下新近出現的汽車玻璃新產品，主要分為功能化的汽車玻璃(如熱反射風擋玻璃、吸熱玻璃、憎水玻璃、HUD顯示玻璃、隔音玻璃、天線玻璃等)和增強安全性能的汽車玻璃(如電加熱除霜霧玻璃、熱增強夾層玻璃、防盜報警玻璃、防彈汽車玻璃等)。

　　根據公安部交管局通報，截至到2007年3月底，我國汽車保有量達到5181萬輛的規模，其中私人汽車保有量達到3095萬輛，未來幾年還將會持續快速擴大。據專家預測，2006~2010年間中國汽車保有量將以16%~20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650萬~8431萬輛之間。汽車已經成為人們生活中不可缺少的一部分。自從汽車問世以來，各項新技術就不斷被應用，節能降耗、綠色環保、動力強勁、乘坐舒適、安全可靠、外觀優雅等成為人們追求的目標。汽車玻璃承擔著擋風、遮雨和采光的基本功能，而且也對汽車的外觀和內在性能起著重要的作用。隨著國民經濟的發展，人們對更高生活質量的追求，對汽車在美觀、舒適和環保等方面的要求越來越高，汽車玻璃面臨新的機遇和挑戰。近幾年來，在歐洲、美國、日本等主要汽車生產和使用地，越來越多的變化開始出現在汽車玻璃上。

　　目前國際玻璃新技術均向能源、材料、環保、信息、生物等五大領域發展。在研發新技術方面，通過對玻璃產品進行表面和內在改性處理，使其更具備強度、節能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環保等優異功能。

　　汽車安全玻璃是由玻璃原片二次加工而成的，主要有兩種：夾層玻璃、鋼化玻璃。汽車前風擋玻璃普遍采用夾層玻璃，前風擋以外一般為鋼化玻璃。鋼化玻璃是原片玻璃經過加熱、吹冷風等工藝流程后生產出的。普通玻璃經“鋼化”后，不但強度增加了，而且內部結構發生了變化。當遇有破壞性外力沖擊，造成玻璃破裂時，其不會形成鋒利的刃口。夾層玻璃是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是由于在玻璃之間有一層PVB膠片，當玻璃碎裂時，PVB膠片會把玻璃碎片粘在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，并保證司機有一定的視野來處理緊急情況。另外，加入PVB膠片后的夾層玻璃柔韌性、抗穿透能力增強了，這在一定程度上能防止司機在緊急剎車時由于慣性太大而將頭部沖出車窗外。在國外，由主要汽車玻璃制造商、汽車膠片制造商等成立了“先進玻璃制造協會”，它們控制著全球75%的汽車玻璃和幾乎100%的夾層膠片供應。縱觀國內外，汽車玻璃的發展主要朝著兩個方向，其一是功能化的汽車玻璃，其二就是增強安全性能的汽車玻璃。

　　功能化汽車玻璃功能化汽車玻璃的研究是在現有汽車玻璃基礎上，增加節能隔熱、防紫外線、憎水、電視接收、全球定位系統(GPS)接收等功能，使汽車整體更具人性化，增加乘坐的舒適性和實用性。這類產品有熱反射風擋玻璃、吸熱玻璃、憎水玻璃、HUD顯示玻璃、隔音玻璃、電(光)致變色玻璃、天線玻璃等。

　　熱反射前風擋夾層玻璃目前汽車玻璃面積越來越大，因此透過汽車玻璃傳遞到車內的熱量也相應增加。炎炎夏日，強烈的太陽光線照射使停放的汽車內部溫度急劇升高，當人再次來到車內時往往酷熱難擋。一般來說，熱反射前風擋玻璃可以有效降低太陽能的透過率，降低空調能耗，無論停車還是行駛過程都可以有一個舒適的乘駕空間。

　　目前，具有成本低、穩定性好、更有利于環保等特點的超吸熱玻璃，在歐美發達國家已得到了廣泛的運用，幾乎已成為中高檔汽車的標準配置，甚至有些國家還對汽車使用超吸熱玻璃有強制性的法規規定。在國內，也有越來越多的汽車生產廠家開始使用超吸熱玻璃，廣州本田、奧迪A6已經全套采用超吸熱玻璃。

　　憎水汽車玻璃汽車在雨天高速行駛中，雨水等會粘附在擋風玻璃或后視鏡玻璃表面，嚴重影響駕駛員的視線，即使采用刮雨器，也會留有很多死角。對于前風擋玻璃，透視率、光潔度和保持雨天清晰的視野越來越受到車主重視。如果在汽車玻璃表面涂覆憎水性薄膜，雨滴將不會粘附于表面而呈圓珠狀，靠自重或風力滾落于玻璃外，使玻璃表面保持干凈透明狀態，駕駛員的視野得到充分保證，汽車運行安全性能大大提高。國外的保時捷(Porsche)和Volvo公司已率先在汽車前風擋玻璃上使用類似的憎水薄膜。

　　隔音玻璃汽車在行駛過程中，乘客在車內會聽到來自很多方面的噪音：發動機，車輪與地面摩擦，汽車本身振動以及風噪等，普通的汽車玻璃能阻隔一部分的噪音，但是無法滿足目前乘客對噪音舒適性的要求。隔音機理主要有兩種，一是通過反射隔音，改變聲音的傳播方向，方向性的機械能量轉化為無方向的能量。二是通過吸收噪音，將聲音能量轉化為熱能的方式來降低噪音。隔音中間膜通過在兩層普通中間膜中夾一層隔音芯層，當噪音通過隔音芯層時便可以損失掉一部分分貝，減輕噪音給人帶來的不快感。

        天線玻璃玻璃上增加一定形狀的導體，起到接收天線的作用，通常通過印刷銀漿的方式實現，與普通鞭式天線相比，由于天線隱藏在玻璃上，因此也叫隱藏式天線。天線玻璃可以實現TV、FM、AM、GPS等信號的接受。

　　增強安全性能的汽車玻璃雖然鋼化玻璃屬于安全玻璃范疇，但對于汽車使用者而言仍然具有很多缺點，如鋼化玻璃受到沖擊時，玻碎顆粒仍然可能傷害乘客。在這樣的情況下，諸如電加熱除霜霧玻璃、熱增強夾層玻璃、防盜報警玻璃、防彈汽車玻璃、防偽玻璃、隱私玻璃等就陸續出現在人們的視野中。

　　電加熱除霜霧玻璃冬天啟動或駕駛汽車時，前后風窗的雨刮器處很容易結冰，為確保在惡劣天氣下的乘駕安全，電加熱玻璃應運而生。根據電加熱玻璃加熱方式，主要分為：銀漿發熱線加熱、鎢絲加熱、導電膜加熱等。

　　側窗熱增強夾層玻璃隨著社會貧富差距的增大，暴力搶劫事件呈上升趨勢，竊賊打爛汽車前門玻璃偷竊事件時有發生。如何增強汽車玻璃的防范偷竊等安全性能，已成為車主關注的話題。對于一般的鋼化玻璃，如果盜賊使用剛性尖沖擊體砸玻璃窗，很容易造成大空洞，給盜賊造成機會；而使用普通夾層玻璃，由于構成夾層的兩片玻璃只是退火過的熱彎玻璃，強度有限，經常的推拉開閉產生的沖擊力可能會造成玻璃破裂；而使用兩片均經過半鋼化熱增強處理的玻璃與PVB中間膜膠合而成夾層玻璃，則可以承受窗戶推拉、開閉所帶來的沖擊力，同時又具有抗一般小物體的沖擊作用，因此使用壽命和安全等級都有了大幅度提高。

　　防盜報警玻璃該玻璃單側的整個表面具有導電性，給玻璃通上微弱的電流后，一旦被打碎或裂開，其導電部分的面積就變小，電阻便增大。通過電流的微小變化能判斷出電阻的變化，進而判斷出玻璃是否出現了異常，一經確認，就會通過相關裝置報警。無論是撬開門窗、打碎玻璃、劃開窗紗網或是撬鎖、鉆鎖、技術性開鎖等非法入侵，報警探測器都將報警，而且不會產生誤報或漏報。這種玻璃為多層結構，每層之間嵌有極細的金屬絲，而金屬絲與報警裝置相連結，當玻璃被打破時，會立即響起報警聲。

　　防彈汽車玻璃防彈玻璃是由多層玻璃和膠片疊合而成的特種夾層玻璃，總厚度一般在20mm以上，要求較高的防彈玻璃總厚度可以達到50mm以上。利用化學強化玻璃、PU膜和PC板在高溫高壓下形成復合增強玻璃，可以有效地降低總厚度，而性能更好，有利于降低整車質量，降低能耗，節能環保。