6月17日，一列裝載著汽車配件、服裝百貨等貨物的中歐班列經阿拉山口鐵路口岸出境，駛向目的地波蘭馬拉舍維奇，這標志著今年經阿拉山口通行的中歐(中亞)班列突破3000列，比去年提前14天實現這一目標。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，隨著“一帶一路”建設深入推進，新疆鐵路雙口岸向西開放的優勢持續發揮，一趟趟鋼鐵駝隊助力中國制造走出國門，讓新疆從相對封閉的內陸變成對外開放的前沿。

　　近年來，新疆鐵路部門積極融入向西開放“一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶”建設，立足服務國家重大戰略，勇于承擔國企責任，實行精準調度指揮，積極吸引中亞方向貨源，搭建了周期短、時效快、運量大、低碳環保的亞歐陸路運輸大通道，雙口岸通行中歐班列數量占全國的五成以上，為助力絲綢之路經濟帶核心區建設發揮了重要作用。

　　面對旺盛的中歐班列運輸需求，新疆鐵路部門加快蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程建設，阿拉山口站換裝庫擴能改造有序推進，著力提升口岸通道運輸能力。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站運轉車間副主任劉軍平說：“我們嚴格按照中歐(中亞)班列開行方案組織開車，將班列開行兌現率作為班列方案優化調整重要依據，根據班列方案，科學制定調車作業計劃，小運轉列車接續和裝卸取送調車作業方案，壓縮‘最先、最后一公里’時間，確保班列運輸時效，提升班列組織和開行質量。”

　　阿拉山口站積極拓展多式聯運，優化中歐班列運輸作業流程，加強與海關等聯檢單位溝通協調，破解運輸組織中的難點，整合加快票據周轉，壓縮班列在口岸停留時間，出境中歐班列通關時間壓縮到了5小時內，入境貨物信息中轉流程提速4小時，有力保障了國際聯運大通道持續穩定暢通。

　　阿拉山口海關不斷提升服務能力，設立中歐班列專門窗口，為中歐班列開辟綠色通道，簡化班列通關手續，對班列實行優先裝卸、優先掛運、優先交接的運輸組織模式。并深化沿線合作，與始發地海關建立“點對點”聯系配合機制，針對異常情況及時處置，做好班列貨物的全流程監管。同時，積極推動“關鐵通”“鐵路快通”等班列運行新模式落地見效，推動現代化物流產業鏈高質量發展。“阿拉山口海關不斷優化服務水平，提供預約通關、艙單歸并等多項便利化通關措施，同時積極發揮關鐵協調聯動機制，與鐵路做好聯系配合，共同助推班列快速通關。”阿拉山口海關監管二科一級主辦陳銘說。(格日樂圖 金骉 吳奇)

　　 轉自：中國新聞網