地處甘肅西部的金昌市是典型的資源型城市，鎳儲量居世界第三，銅、鈷礦產儲量居全國第二，有著中國“鎳都”的稱號。近年來，金昌培育打造新能源和新能源電池千億級產業集群，將資源稟賦、工業基礎、產業優勢發揮到最大，新能源電池產業實現從無到有、串點成線、擴鏈成網，產業集群初步成形，目前金昌新能源電池原材料及輔材本地供應率已經達75%。

　　打造新能源電池產業鏈

　　早春的西北仍有陣陣寒意，冰雪并未完全消融，但在金川集團3萬噸銅箔生產建設工地，吊裝設備、裝載車等各類機器設備加緊作業，眾多的建設者在各個施工區域緊張忙碌，一片熱火朝天的景象。

　　該項目總投資超25億元，項目建成后，將成為西北地區銅箔產品種類最齊全的銅箔生產基地，覆蓋七大類近20種產品，實現金昌銅產業從采礦選礦到高端深加工產品的全流程覆蓋，同時將彌補金昌電池產業鏈高端銅箔產品的空白，為下一步引進高端電池生產企業和覆銅板生產企業創造良好條件。

　　金川集團3萬噸銅箔生產建設項目是金昌市推動資源型城市轉型升級的一個縮影。近年來，金昌立足自己的資源和地理優勢，提出培育新能源和新能源電池千億產業鏈，圍繞鎳鈷錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩個方向、儲能和動力兩個應用領域，大力發展新能源電池產業，建設全國一流的電池材料供應及電池生產基地。

　　金昌市發改委副主任王曉霞表示，作為“鎳都”，金昌鎳、銅、鈷等制造新能源電池的原材料豐富，發展新能源電池產業就是要把資源利用好，培育新產業，實現城市發展的多點開花，及早轉型。

　　據了解，位于金昌的金川集團，是中國最大、世界領先的鎳鈷生產基地和鉑族金屬提煉中心。近些年，金川集團也在推進鎳鈷加速向新能源電池材料轉型。目前，金川集團3萬噸高鎳三元前驅體、8000噸正極材料生產線已建成投產，10萬噸硫酸鎳項目已經進入單體試車階段，28萬噸硫酸鎳、20萬噸磷酸鐵鋰已開工建設。

　　靶向招商助力擴鏈成網

　　在金昌市工信局，記者看到一張“金昌市資源綜合利用產業鏈招商圖譜”，產業鏈的各個階段需要哪些類型的企業，甚至產量規模都標注得清清楚楚。

　　金昌市工信局局長王恩富表示，這是金昌市為實現精準招商、靶向補鏈延鏈而繪制的招商圖譜，整個產業鏈缺什么一目了然，補鏈、延鏈、強鏈也更有針對性，缺什么、招什么，缺多少、招多少。

　　根據精心繪制的新能源電池產業招商圖譜，金昌已梳理出22個新能源電池產業招商推介項目，并制定市級領導外出招商計劃和招商引資項目清單，推動招商引資全面提質提效。

　　2022年4月，金昌市舉辦新能源電池產業招商引資推介暨項目簽約大會，邀請寧德時代、上海遠景、中軍集團等龍頭企業線上參加，引入龍佰集團、晶科能源、北京百斯德、杭州鑫磊等龍頭企業，簽約項目44個共計457億元。

　　為了支持新能源電池產業發展，金昌市還出臺了13條支持政策措施，對新建固定資產投資5000萬元以上的新能源電池產業項目，按項目固定資產投資的2%給予一次性獎勵。對在境內主板首發上市（IPO）的新能源電池企業，最高獎勵可達1000萬元。

　　在金昌經開區鎳銅鈷新材料產業園區，甘肅金車儲能電池技術有限公司2GWh的磷酸鐵鋰儲能電池生產線及其配套設施正在緊張施工，預計今年上半年即可建成投產。成立于2021年7月的甘肅金車儲能電池技術有限公司，主要從事鋰電池核心材料、磷酸鐵鋰儲能電池及系統的研發、生產和銷售，是甘肅省第一家風光電儲能生產企業。得益于金昌市支持新能源電池產業發展的政策，去年公司獲得了400萬元的獎勵。

　　此外，龍佰集團建設的生產40萬噸合成金紅石項目一期、甘肅金宏翔新能源有限公司投資建設的25萬只鋰電池等一批帶動能力強、上下游協同配套的大項目建成投產；金川集團投資建設的10萬噸動力鋰離子電池用三元前驅體、甘肅金車儲能電池技術有限公司投資建設的18GWh磷酸鐵鋰電池等一批科技含量高、發展效益優的好項目加快建設。

　　多元化發展成關鍵

　　業內人士表示，隨著電池技術迭代、成本下降，電池市場空間巨大。預計到2025年，全球僅動力電池的市場空間就將超過5000億元。處于起步階段的金昌新能源電池產業需加大科技投入，積極推動新能源電池產業多元化發展。

　　首先，瞄準市場需求，緊跟新能源電池多元迭代期，加強與寧德時代、比亞迪等頭部企業的合作，積極引進鐵鉻液流、鈉離子電池、氫燃料電池等新型電池，超前謀劃布局電池材料及電池回收、報廢、拆解及梯次利用等產業鏈，形成多種模式協同發展的新能源電池產業發展新格局。

　　其次，加快發展高端化新能源裝備制造業。依托新能源開發建設，打造“晶硅切片→電池片→光伏組件、逆變器”為重點的光伏裝備制造產業體系，提高大規模專業化生產水平，努力形成材料生產、零部件加工、成套設備制造的完整光伏產業鏈。拓展鈣鈦礦、異質結等為主的太陽能薄膜電池、高效晶硅電池和組件、智能運維機器人等領域，推動光伏產業鏈向下游延伸，著力打造全產業鏈生產體系。

　　再次，加快引進新能源汽車產業。搶抓國家推廣新能源電動車“車電分離”政策機遇，按照“定制開發、合作生產、制造基地”的思路，加強與比亞迪汽車、東風汽車集團等重點龍頭企業的對接，聯合新能源汽車和電池頭部企業，定向開發車電分離的電動汽車產品，加快引進新能源電動汽車生產、商用車及專用車整車制造項目。(記者 張新新)

　　 轉自：經濟參考報