二十大報告中提出，要 “加快建設現代化經濟體系，著力提高全要素生產率，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平”；要 “確保糧食、能源資源、重要產業鏈供應鏈的安全”。

　　氫能作為清潔、高效、應用場景多元的能量載體，是連接傳統化石能源與可再生能源的重要橋梁。開發利用好氫能，對于推進產業轉型升級、助力實現 “雙碳”目標、保障能源安全具有重大意義。

　　具體到河南，隨著鄭州燃料電池汽車應用示范城市群示范引領作用日益凸顯，未來將如何利用城市群優勢，打造氫能產業高地？又將如何持續完善在氫能產業鏈方面的布局？

　　優勢顯現 多地正加大氫能產業布局

　　鄭州、洛陽、焦作、安陽、濮陽、新鄉、開封……9月底開始，一系列高效、務實的氫能及燃料電池汽車產業鏈對接會在河南多個城市連續舉行，與會的不僅有相關政府部門、高校的負責人，更有行業專家、企業家及相關從業人士。隨著現場調研、交流討論，各地氫能及燃料電池汽車產業鏈圖譜正逐漸清晰。

　　目前，河南省已初步形成較為完善的燃料電池汽車產業體系，多地在氫能產業方面各有優勢。其中，鄭州在整車集成和多場景應用方面擁有基礎優勢，尤其是以宇通集團為代表的整車生產企業，在燃料電池電電混合動力系統、車載供氫系統和電堆等領域進行了先行探索，整車性能處于國內領先水平。具備一定示范推廣經驗，目前示范運營200多輛燃料電池公交車，運營數量在全國領先。

　　安陽擁有河南省最豐富的工業副產氫資源，并具備對外供應的能力，初步形成了從氫能生產、整車生產、氫燃料電池、核心零部件到示范應用場景較為完整的產業鏈。

　　焦作市在工業副產氫能供給具備資源優勢；產業鏈建設方面，中原內配集團股份有限公司等一批企業也大力投資燃料電池及核心零部件項目；在礦山、渣土、環衛、水泥攪拌、公交等多個應用場景方面具備氫燃料車型的推廣優勢。

　　新鄉市從集群構建、技術攻關和示范應用等方面著手，強化產業招商、產學研合作和應用推廣，全力打造氫能產業高地。先后引進豫氫動力、豫氫裝備、蘇州擎動、上海氫儲、北京鋒源等氫能頭部企業，投資25億元建設了10個氫能產業重點項目，形成了 “制氫—儲氫—加氫—氫燃料電池系統—氫燃料發動機—整車”氫能產業生態集群。

　　此外，鄭開汽車產業帶集聚了全省主要的汽車零部件企業；洛陽在氫能供給和燃料電池關鍵部件金屬雙極板等領域具備獨到的特色。

　　宇通集團副總裁曹建偉表示，氫能產業的發展是一個長跑過程，氫燃料電池汽車產業從現在的交流和應用來看，無論是上游、中游、下游都擁有不少機會，需要全國合作，乃至整個鏈條的合作。

　　多維合作 產業鏈布局日趨完善

　　據了解，鄭洛兩地將積極推動在燃料電池汽車整車、零部件、氫能基礎設施建設等方面互聯互通，共享共用，打通兩地產業鏈共同合作機制。氫沄、國宏、華久、交運、凱邁、河科大、中集凌宇、宇通等多家兩地新能源產業鏈企業進行了河南省氫能及燃料電池產業鏈戰略合作簽約儀式，未來各企業將各自發揮在不同氫能生態循環環節的優勢，在產能投建、技術分享、零配件供應等多個維度達成合作。

　　鄭焦兩地致力于氫能發展的 “產學研”相關單位宇通集團、中原內配、風神輪胎、吉通物流、偉祺新潔能源、河南理工大學、華唐新材料、河南鯤華簽訂了戰略合作協議，在產學研多個方面達成合作。

　　鄭州與安陽擬聯合打造 “氫高速”，即是其中一個典型案例。9月29日，河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院與安陽市政府簽署了戰略合作框架協議，共建 “河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院安陽分院”。河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院院長、宇通集團燃料電池專業首席工程師張龍海表示，通過合作，雙方有可能在全國率先打造具有戰略意義的示范項目：氫能城際重載物流示范走廊 （京港澳高速安鄭段）。

　　“這在全球是非常有典型意義的，面向這個場景，我們專門研制開發重載長續航燃料電池卡車，功率上達到200千瓦以上，單次加氫續航能力能夠達到500千米左右。打造 ‘京港澳’沿線 ‘氫高速’，沿途布局2-3個加氫站，為我國南北交通大動脈基礎設施進行前瞻性布局。而且，這個商業模式是可實現可持續推廣的。”張龍海說。

　　破解難題 龍頭企業引領氫能產業發展

　　當下，在以國家 “雙碳”戰略為背景，加快推進能源轉型的歷史性窗口時期，作為我國能源戰略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協同互補，帶動形成十萬億級的新興產業規模。

　　2022年9月，《河南省氫能產業發展中長期規劃 （2022-2035年）》（以下簡稱 《規劃》）和 《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》（以下簡稱 《方案》）發布，明確了氫能與燃料電池汽車產業將作為戰略性新興產業和未來產業重點發展。

　　根據 《規劃》，到2025年，河南氫能產業關鍵技術和設備制造領域取得突破，產業鏈相關企業達到100家以上，氫能產業總產值突破1000億元。推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛，氫氣終端售價降至30元/千克以下，建成3-5個綠氫示范項目。鄭汴洛濮氫走廊基本建成，鄭州燃料電池汽車城市群示范應用取得明顯成效，初步建成氫能國家級先進制造業集群。

　　不過也要看到，為了達到上述目標，河南產業發展中還存在著燃料電池整車綜合競爭力不足、關鍵零部件自主化低、產業鏈不協同三大難題，對此，張龍海給出了解決方案——宇通牽頭，聯合省內外知名高校和科研院所及產業鏈優勢企業開展聯合技術攻關，以實現貫通氫能綠色制取、安全致密儲輸和全產業鏈高效利用。 （鄭雨彤）

　　 轉自：中國工業報