未來，市民出行更加便捷，物流貨運也會有更多選擇。日前，武漢印發(fā)了《武漢市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），全面對接“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略和交通強國、國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)要求，這份規(guī)劃清晰勾畫出交通運輸發(fā)展線路圖。

　　·2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，提出到2035年，基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。推動由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系。

　　■ “全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”列為發(fā)展目標

　　其中，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”作為發(fā)展目標列入此次規(guī)劃。按照武漢《規(guī)劃》，武漢將圍繞“兩通道、五樞紐、五體系”發(fā)展目標，促進兩條綜合運輸大通道（中部陸海大通道、航空運輸大通道）內(nèi)暢外聯(lián)，推進五大綜合交通樞紐（鐵路客貨運雙樞紐、全國公路路網(wǎng)重要樞紐、港口型國家物流樞紐、國際航空客貨運門戶雙樞紐、全球性國際郵政快遞樞紐）一體融合。

　　·《交通強國建設(shè)綱要》提到，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動中部地區(qū)大通道大樞紐建設(shè)。拓展國際航運物流，發(fā)展鐵路國際班列，推進跨境道路運輸便利化，大力發(fā)展航空物流樞紐，構(gòu)建國際寄遞物流供應鏈體系，打造陸海新通道。

　　2022年1月國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，推進中部地區(qū)內(nèi)陸開放大通道建設(shè)，增強承東啟西、連南接北功能，進一步鞏固提升綜合交通樞紐地位。

　　■ 做強多向拓展、內(nèi)暢外聯(lián)的中部陸海大通道

　　武漢《規(guī)劃》提到，要做強多向拓展、內(nèi)暢外聯(lián)的中部陸海大通道，構(gòu)建鏈接全球、覆蓋廣泛的航空客貨運輸大通道。加快提升中歐班列（武漢）跨境通達與集散服務(wù)能力，構(gòu)建形成聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟的中部陸海國際大通道。到2025年，國際及地區(qū)客貨運航線數(shù)達到80條。武漢《規(guī)劃》還提到，推進鐵路、公路、水運、航空和郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進綜合交通樞紐功能提升和融合發(fā)展，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟。

　　·《交通強國建設(shè)綱要》提到，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，加強公路與城市道路銜接。《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》也提出，推動武漢、長春、西安等都市圈高速公路環(huán)線建設(shè)，實施部分高速公路擁擠路段改擴建工程。推進城市內(nèi)外交通銜接改造工程，推進國道107、國道320、國道329等城鎮(zhèn)過境路段升級改造。全力打通公路省際待貫通路段。

　　■ 建設(shè)武漢城市圈大通道和武漢至周邊城市射線

　　武漢《規(guī)劃》提出，建設(shè)武漢城市圈大通道和武漢至周邊城市射線，實施京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴建，新建武漢至天門、武漢至松滋高速，推進武漢經(jīng)黃州至浠水高速、硚孝高速延長線、岱黃高速改擴建等項目前期工作，謀劃形成以武漢為中心、輻射城市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)武漢至周邊城市的直聯(lián)直通直達。推進國省干線達標提質(zhì)，加快待貫通路段建設(shè)，推進二級及以下低等級路段改造，實施國道107、國道318、國道106改建項目。

　　·2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出建設(shè)武漢等20個左右國際性綜合交通樞紐城市，在武漢等城市建設(shè)具有較強國際運輸服務(wù)功能的鐵路樞紐場站。京津冀—粵港澳主軸有一條路徑會由北京經(jīng)過武漢到達深圳；長三角—成渝主軸有兩條路線經(jīng)過武漢，分別是由上海經(jīng)過南京、武漢到重慶，由上海經(jīng)過九江、武漢、重慶到成都。

　　■ 聚焦鐵路客貨運雙樞紐建設(shè)

　　形成“五主兩輔多點”客站格局

　　《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出增強武漢等樞紐城市的國際門戶作用，完善武漢等樞紐規(guī)劃，建設(shè)武漢西站等綜合客運樞紐場站。

　　武漢《規(guī)劃》提出，聚焦鐵路客貨運雙樞紐建設(shè)，形成“五主（武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）多點”客站格局；進一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節(jié)點和灄口、大花嶺二級物流節(jié)點，預留陽邏、光谷、常福等貨運站場建設(shè)條件，形成“1+2+3”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建高鐵物流系統(tǒng)，建設(shè)全國高鐵快遞轉(zhuǎn)運分撥中心。依托吳家山國際鐵路樞紐和場站，推進漢歐國際綜合物流園建設(shè)，創(chuàng)建國家中歐班列集結(jié)中心示范工程。

　　建設(shè)“超米字型”高鐵網(wǎng)，建設(shè)滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段，武漢樞紐直通線、京港（臺）高鐵阜陽至黃岡段等，爭取將武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵等納入國家規(guī)劃。規(guī)劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道，爭取在武漢東西主軸、南北主軸及長江中游城市群間逐步建成客運雙通道。

　　·《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，國家郵政快遞樞紐主要由北京天津雄安、上海南京杭州、武漢（鄂州）鄭州長沙、廣州深圳、成都重慶西安等5個全球性國際郵政快遞樞紐集群、20個左右區(qū)域性國際郵政快遞樞紐、45個左右全國性郵政快遞樞紐組成。

　　■ 建設(shè)全球性國際郵政快遞樞紐

　　武漢《規(guī)劃》提出，建設(shè)全球性國際郵政快遞樞紐。依托武漢天河機場和鄂州花湖機場，加強國際快遞航空樞紐、口岸國際郵件交換站和快件監(jiān)管區(qū)建設(shè)，推動郵政和快件處理中心等基礎(chǔ)設(shè)施與交通樞紐同步建設(shè)。

　　暢通國內(nèi)國際郵路運輸通道，形成通達廣泛、互聯(lián)高效的郵政快遞網(wǎng)。聚焦重點國家，完善日韓、東南亞、俄羅斯等周邊區(qū)域國際郵路通道，逐步打通面向西歐、中東、美洲、非洲、大洋洲等遠程區(qū)域寄遞郵路通道，推動建設(shè)服務(wù)穩(wěn)定的國際網(wǎng)絡(luò)。